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La Jeep Wrangler YJ « PRV » de Louis Cassou

retravaillera légèrement la forme de ses deux bras made plus à plat possible. Il en profitera pour y fixer son
in Nissan. Il ajoutera également un tirant supérieur fixé amortisseur de direction qu’il ne pouvait mettre ailleurs.
à l’intérieur du longeron droit et sur le dessus de la Au passage, avec de la cornière de 30 x 30, il doublera
boule de pont car, lors des premiers essais, il trouvait la barre d’accouplement afin qu’elle ne risque plus de
que l’essieu avait un peu tendance à bouger. Après, pour se plier suite à un choc. Sitôt toutes les améliorations
que le pont soit maintenu latéralement, notre passionné achevées, il se concevra des Beadlock en soudant des
a conçu une barre Panhard sur-mesure et dotée d’une rings faits-maison sur des Triangular tôle en 8 x 15.
rotule Unibal à sa jonction avec le pont. Côté châssis, Jantes sur lesquelles il chaussera des Bogger retaillés
il a soudé une patte de fixation de son cru, platine qui façon Bab Cross en 37 x 13,5 x 15. Enfin, il terminera
eut tendance à plier lors des premières sorties. Du la préparation mécanique de sa Jeep, en adaptant un
coup, Louis ajoutera une barre de renfort prise sur le système de frein séparé à l’arrière.
longeron opposé. Dès tout le système de maintien des
ponts en place, des coupelles supérieures de ressort à coUp de disqUeUse
seront réalisées au plus bas sur les longerons. Le fait de
les abaisser au maximum permettra à notre jeeper de Dès la mécanique en place, Louis rhabillera sa Jeep. Il
monter de simples ressorts + 5 cm de Cherokee XJ, tout commencera par glisser un body lift de 6 cm entre la
en gagnant près de 20 cm de rehausse de suspension. caisse et le châssis. Puis, à partir de tôle de 100 x 50,
En association, notre charpentier métallique façonnera il concevra des pare-chocs avant et arrière munis de
de nouveaux ancrages d’amortisseurs supérieurs et petits stingers pour éviter les casquettes par l’avant
inférieurs. Particularité, afin que sa Jeep se comporte ou l’arrière. Après, il découpera les ailes arrière à
au mieux à haute vitesse sur chemins, Louis doublera l’horizontale et les doublera avec des panneaux
le nombre de Procomp à gaz à l’avant. d’aluminium strié. Idem à l’avant. Il rabotera le devant
des ailes. Ensuite, par l’intermédiaire d’un ami, il
VibrAtions effAcées récupérera des plaques d’aluminium traité, le même
matériau qui sert à fabriquer les réservoirs des avions
Dans la même optique d’efficacité maximale sur piste, Rafale. Dedans, il façonnera des protections de bas de
un amortisseur de direction Skyjacker verra le jour caisse, deux demi-portes et une ridelle arrière. Puis,
entre le pivot de roue avant droit et le pont. Encore pour sa sécurité, en se reprenant sur l’arceau 4-points
un montage inhabituel ! En effet, voulant remonter d’origine, il confectionnera un 6-points repris sur le
le plus possible la barre de direction renforcée qu’il châssis. Ainsi, en cas de tonneau, notre homme ne
s’était fabriquée, notre jeeper a conçu un bras de pivot craint rien. En ayant assez de changer régulièrement
décalé en hauteur afin que les rotules travaillent le la baie, notre haut pyrénéen intégrera carrément le

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