Page 51 - Offroad 4x4 Magazine n°107
P. 51
Détails techniques
Véritable usine
à gaz ! Sous
le capot de
cette Jeep,
désormais,
se cache un
PRV 3 litres
turbocompressé
développant Afin de tourner facilement son petit
près de 270 volant, notre passionné a adapté
chevaux. une pompe de direction assistée de
Renault 25 sur le PRV.
Impossible de le savoir en regardant
ces leviers ! Associée au PRV, cette Bien à l’abri ! Dissimulé derrière les sièges
Wrangler n’est plus équipée d’une avant, cette YJ embarque un réservoir en
boîte et d’un transfert Jeep, mais d’un Inox de 54 litres.
modèle provenant d’un Toyota Hilux
2,4 litres diesel.
Grâce à ces deux manettes mariées
à un maître-cylindre chacune, il est
possible de freiner séparément
les roues arrière.
Pièce made in Hautes-Pyrénées ! Afin de
remonter la nouvelle barre de direction
et installer l’amortisseur de direction, le Ayant joué sur l’emplacement des
pivot de roue droit se pare d’une patte coupelles supérieures de ressorts,
d’adaptation faîte maison. notre homme n’a installé que des
Bien cachée ! En cas de crevaison, ressorts + 5 cm de Cherokee à l’avant.
une roue de secours est plaquée sur le Résultat, la rehausse de suspension
plancher de la benne arrière. est de l’ordre de 20 cm.
Ayant endommagé les ailes arrière à
Difficile de reconnaître un arceau plusieurs reprises, Louis a carrément Pour le look et comme il en avait
Jeep ! Pourtant, notre Haut-Pyrénéen décidé de les couper à l’horizontale sous la main, notre passionné a
a fabriqué ce 6-points à partir de à l’arrière. conçu des demi-portes en
l’arceau d’origine. aluminium traité.
Offroad 4x4 Magazine n°107 - page 51
I
