Page 50 - Offroad 4x4 Magazine n°107

La Jeep Wrangler YJ « PRV » de Louis Cassou

projet était tombé à l’eau. Ce V6 turbocompressé, réalisé des ponts Nissan. Ne recherchant pas forcément les
sur un bas moteur de Citroen XM disposant de pistons débattements à tout prix, à l’arrière, le système de
à tête fraisée et coiffé d’une culasse retravaillée de suspension à lames sera conservé presque tel quel.
Renault 25 turbo, était donc à vendre. Or, il développait En effet, après avoir dessoudé tous les supports
un peu plus de 270 chevaux pour un couple proche de originels du pont Nissan, notre Haut-Pyrénéen créera
40 m.kg à 3600 tr/min. Exactement ce que recherchait des platines au-dessus du pont, et non au-dessous
notre haut-pyrénéen pour son futur jouet ! Il le rachètera comme à l’origine. Puis, se reprenant sur les ancrages
donc sans réfléchir et l’installera sur le châssis de son YJ Jeep côté châssis, il montera deux paquets de lames
après avoir confectionné des supports « maison ». Au Procomp + 2,5 pouces. Mais, souci ! À l’usage, le kit
passage, il simplifiera au maximum le faisceau électrique made in USA se révélera trop souple. Pour y remédier,
et débranchera le plus possible de capteurs électroniques. notre jeeper remplacera la lame intermédiaire des deux
En association, un radiateur « trois faisceaux » prendra paquets par une lame avant de Nissan Patrol Baroud,
la place de celui d’origine. ce qui renforcera la résistance du kit à la déformation.
En complément, ensuite, deux amortisseurs Procomp
emprUnt toyotA à gaz feront leur apparition à l’arrière. Autre surprise
désagréable, lors des premiers essais, à cause de
Avec un tel moteur, notre Jeeper savait pertinemment la puissance du PRV, à l’accélération, le pont avait
que les ponts de sa Wrangler ne supporteraient pas tendance à tourner sur lui-même. Louis devra ajouter
longtemps la déferlante de puissance. Du coup, très un tirant central repris sur la traverse de boîte afin
rapidement, il décidera de changer les deux Dana par d’enrayer le problème.
des essieux de Patrol Y60, réputés indestructibles. Seul
souci, la boule du pont avant n’était pas du bon côté refonte totAle
pour que ce montage soit possible avec le transfert
d’origine de la YJ. Résultat, après avoir posé une Sitôt la suspension arrière au point, notre homme
entretoise en aluminium, il installera une boîte et un s’attaquera à l’avant. Pour plus de confort, il mariera
transfert de Toyota Hilux 2,4 litres diesel en sortie du le pont avant de Patrol à une suspension à ressorts
PRV car le pignon avant du transfert sortait à droite et, hélicoïdaux. Pour cela, il conservera l’essieu avant
non à gauche. Problème résolu ! entièrement d’origine, avec ses ancrages. Niveau châssis,
comme il allait réutiliser des tirants Nissan, il soudera
Kit sUspension « mAison » des pattes de fixations récupérées sur un vieux Y60
juste devant la traverse de boîte. À signaler que, pour
Notre homme s’attaquera alors à la mise en place récupérer une chasse correcte, notre Haut-Pyrénéen

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