Page 27 - Offroad 4x4 Magazine n°108

Détails techniques

Oubliez le
2,8L Td un
peu creux
des GR ! Sur
ce Patrol, le
4-cylindre
diesel regorge
de couple dès
les plus bas
régimes.

Afin d’améliorer la circulation de l’air
avant son admission dans les cylindres,
Thierry a ajouté ce filtre Green Twister
à l’admission.

Pour augmenter sa densité, un Afin de ne pas aspirer trop d’air saturé
intercooler de Patrol Td6 se charge en poussière, en amont du filtre à air, ce
de refroidir l’air avant son entrée Nissan reçoit un snorkel Airflow.
dans les cylindres.

Pour plus de motricité en cas de besoin,
le pont avant renferme désormais un
différentiel verrouillable ARB.

En vue d’une utilisation piste intensive,
Thierry a opté pour des amortisseurs
OME LTR à bonbonne séparée.

Grâce aux ressorts Maxi Track,
ce GR a gagné 9 cm de hauteur Alors que le pont avant n’en avait pas
de caisse, auxquels il faut ajouter besoin, notre basque a dû installer une
3 cm avec les cales positionnées barre Panhard arrière réglable Tough Dog
entre eux et les ponts. afin que l’essieu soit correctement aligné.
Pour absorber les vibrations dues au
travail du train avant, un amortisseur
de direction Koni remplace celui
d’origine.
Notre
passionné a
choisi d’équiper
son GR de
jantes Racer
black et de Désormais, les gaz d’échappement
BFGoodrich en sont évacués via une ligne faite sur-
255 / 85 R 16 mesure et se terminant devant la Afin de le garder à l’œil, un manomètre
pour la roue arrière gauche. de pression de turbo prend place juste à
motricité. côté du tableau de bord.
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