Page 35 - Offroad 4x4 Magazine n°113

Détails techniques

Particularité
première de ce
Série 7, sous
son capot, vous
trouvez un V8 D4-d
turbodiesel. Certes,
il ne développe
que 205 chevaux,
mais se révèle
ultra coupleux en
distillant 439 Nm
entre 1200 et En sortie du V8 turbodiesel, ce VDJ 79
3200 tr/min. reçoit une boîte de vitesses manuelle
à 5 rapports, accouplée à un transfert
classique avec gamme courte.

Finition LX oblige, le Land Cruiser
Parmi les équipements de série de disposait dès sa sortie d’usine d’un
la finition LX, ce snorkel surélève la différentiel verrouillable à l’arrière. Tom
prise d’air du 8-cylindres turbodiesel. n’y a donc pas touché !
Exit de gros paquets de lames Toyota !
En lieu et place, l’arrière de ce VDJ 79
repose désormais sur des paraboliques
« nouvelle génération » de chez OME.

Afin que la suspension arrière ne À l’avant, ce VDJ 79 repose
s’affaisse pas lorsque la benne est maintenant sur un jeu de ressorts
lourdement chargée, une paire + 100 kilos de chez OME.
En association avec les nouvelles lames de compensateurs de charge
de ressorts OME, notre alsacien a pneumatiques prend place à chaque
monté des gros amortisseurs MT64 à extrémité du pont arrière.
l’arrière.

La nouvelle suspension ayant rehaussé
À l’instar de l’essieu arrière, le pont son Toyota de 50 mm, Tom a changé les
Pour limiter les vibrations dans le avant de ce Série 7 renfermait déjà tirants avant pour des JMACX avançant
volant, notre passionné a changé un différentiel verrouillable. le pont de 25 mm et corrigeant l’angle
l’amortisseur de direction pour un OME.
Offroad 4x4 Magazine n°113 - page 35 de chasse.