Page 53 - Offroad 4x4 Magazine n°115
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Détails techniques
A première vue, le
6-cylindres TD de Afin de conférer
ce Series 10 reste du couple à
d’origine. Impression bas régime au
trompeuse puisque, 6-cylindres,
grâce à un boîtier Christophe
Add-on Power, il peut Sagnes a
développer entre 204 échangé
et 304 chevaux selon l’intercooler
le mode que le pilote Toyota par un
choisit. modèle fait sur-
mesure.
Les mêmes en double ! Afin Niché entre le tablier et la boîte à
qu’aucun grain de sable ou air, un compresseur T-max 160L Pas de ligne inox ! A ce jour, ce
gouttelette d’eau n’entre dans est installé en fixe si besoin est de Station Wagon est encore équipé de
les cylindres, cet HDJ 100 regonfler les pneus. sa ligne d’échappement originelle.
dispose de deux filtres à gasoil
montés en série pour plus
d’efficacité.
Afin que le pont arrière soit parfaitement
centré malgré la rehausse de suspension
de cinq centimètres, une barre panhard
réglable Tough Dog prend place entre
l’essieu et le châssis.
Ayant monté des Profender à
l’arrière, notre préparateur girondin
a installé les bonbonnes séparées
Afin de surélever la caisse de cinq allant avec sur la face interne des
centimètres, les ressorts Toyota ont longerons.
cédé leur place à des OME « charges
lourdes ».
Afin que cet HDJ 100 ne connaisse pas
de problème de durits d’intercooler
sectionnées, Christophe les a remplacées
par des modèles Inox signées Tecinox.
Malgré l’ajout du boîtier Add-on Power
pouvant booster le 4,2L Td à 304 Astucieux ! Christophe a soudé une
chevaux, l’essieu rigide arrière est patte un peu spéciale pour les angles
resté d’origine, Christophe le jugeant anti-débattements sur les longerons.
suffisamment robuste pour encaisser Grâce à un système de plaque et de Afin de protéger les amortisseurs arrière
le surcroît de puissance. Et à ce jour, il contreplaque, la sangle peut être des pierres soulevées par les roues, les
a eu raison puisque le pont n’a jamais réglée en longueur. tirants de pont ont été habillés par ces
cassé. protections en polyuréthane.
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