Page 65 - Offroad 4x4 Magazine n°115
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Détails techniques Grâce à ce
cerceau,
Vincent
contrôle
l’accélération
du Maverick.
Afin de limiter les projections, Autre moyen de limiter les
les triangles arrière se parent de projections, ce Maverick reçoit une
protections ajourées. grande bavette centrale.
Cachée sous le capot avant, une
boite à outils permettant de se
En prévision de possibles spéciales dépanner est en attente.
nocturnes, ce SSV a été pré-câblé
pour recevoir éventuellement une
barre à leds à l’avant.
Particularité de l’arceau équipant ce
SSV, il a été dessiné pour intégrer
les pare-boue arrière.
Afin de faciliter
l’accès à bord à
Vincent, l’arceau Autre singularité de l’arceau signé
de sécurité de son Burgaud, il accueille un support de
Maverick a été roue de secours.
modifié afin d’y
intégrer une porte
tubulaire.
Design préservé ! Malgré le
changement de l’arceau habillant
ce Maverick de course, les lignes du
véhicule n’ont pas changé car tous les
éléments de carrosserie ont retrouvé
leur place originelles à l’image des
ailes arrière.
Obligatoire en course ! L’arceau de
sécurité a été dessiné pour recevoir
un jeu de feux de course arrière.
Ayant élargi de 10 cm la largeur de
voies de ce Maverick, les bavettes
souples habillent les passages de roue
avant afin de limiter les projections.
Le règlement technique FFSA
Pour protéger les occupants, un saute- interdisant ce changement, ce
vent Can-am dont les ancrages ont Maverick conserve ses jantes
été modifiés prend place sur le tube beadlock d'origine en 28 pouces.
transversal de l’arceau de sécurité.
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