Page 88 - Offroad 4x4 Magazine n°115

La Jeep YJ de Sébastien Edange

d’asseoir le cul de sa jeep en descente, notre girondin de transmission arrière ne se déboîte en croisement de
installa un Come-up DV 6000 dans la benne et découpa ponts extrême. Certes, notre homme aurait pu aussi
le plancher de celle-ci afin d’y faire passer le câble du changer le pignon de réduction pour un kit Terralow.
treuil qu’il fixa à l’essieu arrière via un crochet soudé Mais, comme ses ponts renfermaient déjà des couples
au centre du renfort. Ainsi, en descente, il lui suffit coniques en 4,88 :1, il n’en voyait pas l’intérêt : la chaîne
d’enrouler le treuil pour brider la détente des airshocks cinématique aurait été trop réduite.
arrière. A l’avant, idem sauf que Sébastien installa un
petit treuil de quad sur la face interne du longeron droit. stabiLité assurée
Son rôle : limiter la liberté de mouvement du Dana 30 en
montée pour éviter de partir en casquette par l’arrière. Niveau liaison transfert / ponts, en prévision des
futures capacités de son jouet, notre Jeeper récupéra
4L essenCe presque de série deux arbres à double croisillon de Cherokee. Un qu’il
monta tel quel à l’avant et le second qu’il dut rallonger
Une couche de peinture noire sur le châssis plus tard pour compenser le recul du pont arrière. A ce stade,
et notre homme se pencha sur la mécanique. De ce l’ultime problème mécanique à régler pour que sa
côté-là, peu de changement par rapport à l’origine ! Jeep soit mécaniquement opérationnelle : la direction.
Pour preuve, au lieu de succomber à la mode du V8, N’ayant pas avancé le Dana 30, Sébastien aurait pu
notre girondin conserva le 4L essence de son YJ. Seules « bidouillé » le système d’origine... sauf qu’il ne
améliorations notables, l’admission fut coiffée par un voulait pas d’une barre de direction qui aurait limité
filtre nettoyable K&N, le collecteur d’échappement céda les capacités de son futur jouet. En plus, la pompe
sa place à un modèle Inox et, côté refroidissement, le de direction assistée n’aurait pas été assez puissante
radiateur d’origine disparut pour un modèle « 4 plis » en vis-à-vis des pneus en 35 pouces. Seule solution dans
Inox pour un meilleur refroidissement à basse vitesse. ce cas : Sébastien bascula sur une direction full hydro
En sortie de bloc, par contre, Sébastien troqua la BVA en adaptant une pompe haut-debit PSC sur le 4L et
Jeep contre un modèle « 3-rapports » sans overdrive. un vérin « simple piston – double effet » entre le
Singularité de cette cascade de pignons made in USA, pont et la barre d’accouplement. A noter que, pour
elle renferme un convertisseur de couple renforcée et mettre à l’abri le vérin, notre homme le décala le
offre un premier rapport à la réduction plus courte. plus haut possible sur le pont. Pour cela, il dut se
Accouplée à cette boîte auto, notre homme remonta confectionner un kit High Steering « maison » afin
la NP230 de sa Wrangler. Seule amélioration, il greffa de remonter de quelques centimètres l’ancrage de la
en sortie un Slip Yoke Eliminator pour éviter que l’arbre barre d’accouplement sur les pivots.

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