Page 85 - Offroad 4x4 Magazine n°115
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Détails techniques
Résistance accrue ! Pour que le
Dana 30 ne rende pas les armes
à la moindre reprise d’adhérence,
Sébastien lui a greffé des arbres
de roue Yukon 30 cannelures
associés à un différentiel ARB et
des couples coniques en 4,88 :1.
Extérieurement, il l’a aussi renforcé
avec des joues métalliques
« maison » en acier de 5 mm
d’épaisseur.
Plus besoin de forcer ! Afin de
facilement braquer en zones,
Sébastien a adapté un vérin « simple
piston – double effet » PSC entre
le pont et la barre d’accouplement
qu’il a conçu dans du tube diamètre
27 en épaisseur 4 mm. A signaler
que notre homme décala cette barre
d’accouplement le plus haut possible
via un kit High Steering « maison ».
Suite à l’ajout du body lift, notre
girondin a pu remonter la boîte
Afin que sa Wrangler reste stable en de transfert entre les longerons.
dévers, notre passionné a monté une Ensuite, en la boulonnant sur les
barre stabilisatrice Antirock à l’avant. traverses servant d’ancrage aux
Installation complétée par l’ajout d’un 4-links avant et arrière, il ajouta
petit treuil de quad sur la face interne du cette plaque de boîte.
longeron droit qui lui sert uniquement à
solidariser la caisse et l’essieu.
Particularité du 4-links
avant, sur les conseils
de Christophe Nacher, Pour renforcer le corps du Dana 30
Sébastien a ramené avant, Sébastien y a soudé au-
l’ancrage des bras dessus une sorte de U métallique
inférieurs au centre confectionné en acier de 5 mm
du châssis sur une d’épaisseur. Ce qui lui a permis
traverse « maison ». indirectement de décaler en hauteur
Ainsi, les tirants longs le vérin de direction ainsi que les
forment une sorte de fixations de la barre Antirock. A
triangle inversé. noter aussi que, sur ce renfort
courant sur toute la longueur du
pont, sont fixés les deux bras
supérieurs du 4-links avant.
Côté
A coup de suspension,
tronçonneuse ! cette
Afin d’installer Wrangler
les King 12 est équipée
pouces à d’airshocks
l’arrière, notre en 12 pouces
Jeeper a dû de travel.
entailler les Ce qui a
longerons afin nécessité
d’y intégrer d’installer
de nouvelles de nouvelles
chapelles. chapelles
Ainsi pas de A l’instar du 4-links avant, Sébastien a décalant en
risque que ramené le point de fixation des tirants hauteur l’ancrage des King
les Airshocks inférieurs arrière au centre du châssis par rapport au châssis afin de
ne viennent sur une traverse « maison ». ne pas surélever de trop la
frotter contre le châssis !
caisse.
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