Page 90 - Offroad 4x4 Magazine n°115

La Jeep YJ de Sébastien Edange

siLhouette affinée de besoin. Sur ce, en prévision du pire, notre Jeeper
habilla sa Jeep d’un arceau « maison ». Puis, afin d’être
Ce dernier chantier marqua la fin de la transformation parfaitement maintenu, il changea les sièges de son YJ
mécanique de son YJ, point de sa métamorphose en par deux baquet achetés en grande-surface et équipés
Jeep de rockcrawling ! Étape suivante : la caisse. Avant d’harnais 4-points. Enfin, ne pouvant et ne souhaitant pas
toute chose, Sébastien la rehaussa de 7,5 cm via un remonter la gourde à essence comme à l’origine en bout
body lift de 3 pouces. Ce qui lui permit de remonter la des longerons arrière, il installa un réservoir rectangulaire
boîte de transfert entre les longerons du châssis. Ainsi, en Inox de 64 litres derrière les places avant, entre les
il put habiller son YJ d’un fond plat servant aussi de passages de roue. Ainsi, aucun risque de le percer sur
protection de transfert. Ensuite, afin d’augmenter l’angle un rocher.
d’attaque et dégager les roues avant, notre girondin
échangea les ailes avant contre des Poison Spyder Cet ultime changement marqua la fin de la transformation
tubulaires. Avantage indirect, en zones, Sébastien n’a de son YJ en Jeep de crawling. Au total, n’y travaillant
pas à s’inquiéter des arbres qui pourraient lécher la qu’à temps perdu, Sébastien mit près d’un an entre
carrosserie de son jouet. Idem pour les bas de caisse le moment où il déposa les ponts et où il acheva le
et les ailes arrière, notre Jeeper les ayant doublés avec remontage. Mais, cela en valait la peine ! Car, désormais,
une plaque d’acier en 5 mm. Toutefois, avant d’apposer entre la direction full hydraulique, les giga débattements,
cette seconde peau résistante aux chocs, vu qu’il avait les deux blocages et la réduction augmentée de la
reculé le pont de 10 cm, notre passionné découpa à chaîne cinématique, son YJ dispose des armes pour
l’horizontale les passages de roue arrière pour que les suivre n’importe quel crawler tubulaire en zones, même
pneus en 35 pouces ne viennent pas frotter contre. celui de son ami Christophe Nacher. D’autant plus que,
Ayant la disqueuse à la main, il en profita aussi pour grâce à son centre de gravité relativement bas, son
raccourcir les pare-chocs Procomp avant et arrière. empattement augmenté de 10 cm combinés à l’action
des deux barres anti-rock et des treuils de ponts, son
en prévision du pire nouveau jouet se révèle ultra stable aussi bien en
descente, en montée qu’en dévers. Il n’en fallut pas
Au passage, notre homme équipa son YJ d’un stinger plus pour que notre homme brille lors du dernier Rouden
« maison ». Son rôle : prévenir toute casquette par l’avant Rock Challenge. ▄
en descente. Dans sa lancée, en son centre, il installa un
treuil Come-up 4,2 tonnes pour se dépanner seul en cas Texte et photos : Dominique Marreau

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