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Le Suzuki 413 Tray-back de Mickaël Bertschi

du pilote. Ainsi, aucun patinage ne peut entraîner un au-dessus du pont. Ce qui lui permit indirectement de
arrêt de progression en zone. C’est comme si vous roulez conserver les amortisseurs d’origine du Samurai et de
avec un différentiel verrouillé ou soudé. Toutefois, ce chausser son jouet de pneus Insa Turbo Special Track
système est bien pensé puisqu’il désolidarise les arbres en 265 / 75 R16. Seules améliorations réalisées sur
de roue dès que vous roulez sur un revêtement sec et la suspension, les lames avant cédèrent leur place à
que vous prenez un virage. Cela évite de tirer tout droit des modèles destinés à un Samurai Turbo-diesel pour
sur un chemin en balade. Profitant que les ponts soient compenser le poids du 1600 cm de Vitara et notre
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ouverts, notre passionné y changea les arbres de roue homme ajouta des jumelles revolver « maison » à l’arrière
avant par des Longfield renforcés qu’il associa avec des pour conférer plus de liberté au pont en débattements
moyeux de roue AVM. A l’arrière, par contre, ce Samuraï extrêmes. Sur ce, pour conserver une bonne tenue en
conserva ses demi-arbres originels, Mickaël les jugeant devers à son engin, Mickaël augmenta de 6 cm la largeur
suffisamment robustes. Sur ce, le cœur des ponts ne de voies de son 413 avec des élargisseurs + 30 mm
craignant plus les reprises d’adhérence violentes, le derrière les jantes.
banjo de son pont arrière fut renforcé via l’ajout de
joues métalliques. Dans le même esprit, deux coquilles Fini les bosses sur la carrosserie
soudées firent leur apparition devant les nez de pont
avant et arrière. Ce dernier ajout marqua la fin de l’optimisation mécanique
de ce Samurai. Le président de l’Xtrem Aventure Club
100% récuPération sortit alors la tronçonneuse pour convertir son Suz en
tray-back. Pour cela, il découpa la benne derrière les
Côté freinage, pour plus d’efficacité, les freins arrière à portières et ferma la cabine avec une cloison de 2 mm
tambours de ce 413 disparurent au profit de disques et d’épaisseur. Voulant pouvoir rouler les cheveux au vent
d’étriers provenant d’un pont avant de Samuraï. C’est l’été, notre axonais déposa ensuite le toit de son Suzuki
simple, mais efficace ! Niveau suspension, Mickaël ne se pour le remplacer par une bâche « maison ». Une fois
compliqua pas l’existence aussi. Afin de gagner près de fait, Mickaël habilla son petit 413 de grosses protections
20 cm de rehausse, il déplaça les ancrages des lames tubulaires de bas de caisse soudées au châssis. Il ne

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