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Détails techniques
Lorsqu’il conçut ces protections de
bas de caisse, notre passionné les
souda au châssis car il savait déjà
Destiné à la pratique du TT qu’elles lui serviraient d’ancrages à
extrême, ce Suz se pare d’un l’arceau extérieur.
arceau extérieur 8-points fabriqué
en tubes T2 diamètre 48.
Afin qu’elles soient facilement
accessibles, ce Suz accueille des Sur le plateau arrière, ce Suz accueille
échelles de franchissement sur son une ancre terrestre.
plateau arrière.
Afin de disposer
d’un cric hi-lift lors
des ses virées, A l’arrière, sous le plateau du tray-
Mickaël le fixe sur back, en bout de châssis, notre
la jambe arrière passionné a installé un treuil chinois
du tray-back. de 5,9 tonnes. Au vu du poids du
Suz, il ne devrait pas peiner.
Suite à l’ajout
des élargisseurs
de voies
de 30 mm,
les pneus
dépassaient
de la caisse. En conséquence, Mickaël
habilla les passages de roue de bavettes
souples pour limiter les projections. Pour prévenir toute casquette par
Afin d’y voir clairement lors des l’avant, notre passionné a mis en
marche-arrières nocturnes, deux forme l’avant de son arceau extérieur
phares de travail à leds prennent de sorte qu’il intègre un petit stinger.
place derrière la cabine. Remarquez
l’anse entre les deux pour utiliser le
treuil arrière en central.
Ce Suz est
équipé de jantes
Triangular de
Patrol qui ont
été repercées
pour s’adapter
à l’entraxe
des Suzuki. Afin d’y voir clair lors des sorties
Une valeur sûre dans la boue ! Niveau La raison ? Mickaël l’ignore car nocturnes, cette barre à leds apporte
pneumatiques, ce 413 est chaussé ces jantes étaient déjà sur le le regain de luminosité nécessaire
d’Insa Turbo Special Track. véhicule lorsqu’il l’acheta. pour bien appréhender les obstacles.
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