Page 97 - Offroad 4x4 Magazine n°115

Détails techniques

Ne cherchez
pas le 1,3L des
413 sous le
capot ! En lieu
et place, ce
Suzuki accueille
un 1600 cm à
3
carburateur de
Vitara. Une astuce qui fonctionne toujours !
Afin de protéger la tête de delco de
l’eau, Mickaël l’a recouverte d’un
gant en caoutchouc.

En prévision de passages à gué
profond, l’aspiration moteur s’effectue
Bien qu’il ait changé le moteur, En adaptant des pignons de 410 dans le désormais via un snorkel métallique
notre axonais a conservé la boite de transfert de son 413, notre passionné a et l’évacuation des gaz brûlés via une
vitesses originelle du 413. presque doublé la réduction en gamme ligne d’échappement se terminant
courte. verticalement.

Bien que ce véhicule soit destiné à une Ce véhicule étant destiné à évoluer Afin qu’ils lui assurent un bon
utilisation extrême, son habitacle reste dans la boue, les garnitures de maintien, Mickaël a changé les sièges
proche de celui de n’importe quel 413. portes ont été changées contre ces d’origine par ces deux baquets.
panneaux en aluminium.

Pour fermer la cabine, le président
Par sécurité, ce Suzuki est équipé de Ayant supprimé les vitres des portières, de l’Xtrem Aventure Club a utilisé
deux coupe-circuits. Un pour le treuil notre passionné a mis ce U métallique une plaque de 2 mm dans laquelle
arrière et un pour le treuil avant et le pour éviter que la boue ne vienne il a ajouté une vitre pour voir où il
moteur. s’accumuler dedans. place ses roues quand il recule.
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