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Le Suzuki 413 Tray-back de Mickaël Bertschi

lésina ni sur le diamètre, ni sur les soudures car elles au 1600 cm car il en était dépourvu. Problème réglé ! ▄
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devaient par la suite lui servir d’ancrages pour installer
un arceau extérieur. Une structure en tubes T2 diamètre Texte et photos : Matthieu Dadillon
48 mm qu’il prolongea à l’avant jusqu’au pare-chocs
de sorte à protéger le moteur en cas de tonneau et Modifications
à l’arrière jusqu’à la traverse finale du châssis pour
concevoir le plateau du tray-back. A noter qu’il mit • Adaptation d’un 1,6L de vitara
en forme ce dernier afin d’y ranger dessus un jeu de • Ajout d’une direction assistée de Vitara
plaques de franchissement ainsi qu’une ancre terrestre. • Snorkel « maison »
Échappement vertical derrière la cabine
•
Autre particularité de cette armature, deux anses • Augmentation de la réduction de la boite de
tubulaires, une sur le tube inférieur du plateau et une transfert
sur le tube ceinturant le haut de la cabine, permettent • Pose d’auto-débloquants Powertrack à l’avant et
d’utiliser le treuil arrière en central pour se sécuriser l’arrière
dans les devers. Enfin, niveau éclairage, en prévision • Arbres de roue avant Longfield
d’éventuelles sorties nocturnes, notre passionné habilla • Moyeux renforcés AVM
son Suz d’une barre de leds à l’avant au niveau du haut • Renfort du banjo du pont arrière
de la baie de pare-brise et de deux feux de travail à leds • Pose de coquilles de nez de pont avant et arrière
arrière en position haute sur l’arceau extérieur. • Passage des lames au-dessus des ponts
• Pose de lames de 413 Td à l’avant
• Ajout de jumelles revolver « maison » à l’arrière
C’est dans cette configuration que Mickaël commença • Adaptation de disques de frein avant à l’arrière
à utiliser son Suzuki. Mais, très rapidement, il se rendit • Elargisseurs de voies + 30 mm
compte d’un problème de taille. En zone, il devait forcer • Pneus Insa Turbo Special Track en 265 / 75 R16
comme un bagnard pour braquer les roues. Le souci venait • Jantes tôle Triangular
du fait que son Suzuki ne disposait pas d’une direction • Conversion en tray-back
assistée. Un vrai calvaire ! Voilà pourquoi il commanda • Treuil avant Winchmax 5,9 tonnes
chez ERM 4x4 un kit d’adaptation pour installer un • Treuil arrière chinois 5,9 tonnes
boîtier de direction assistée de Vitara sur son Samurai. • Barres de leds à l’avant
En parallèle, il dut également ajouter une pompe de DA • Phares de travail arrière à leds

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