Page 95 - Offroad 4x4 Magazine n°115

Détails techniques

Particularité de ce Suz, son pont Toujours à la même place ! Jugeant
arrière renferme un différentiel auto- que le réservoir d’essence ne craignait
débloquant Powertrack. Ce qui lui pas les mauvaises rencontres suite à la Ayant passé les lames au-dessus des
garantit une excellente motricité sur rehausse de suspension, le président ponts, Mickaël n’a pas eu besoin de
terrain glissant. de l’Xtrem Aventure Club l’a laissé à changer les amortisseurs car leurs
son emplacement originel.
fixations avaient migré au-dessus des
essieux en même temps que les lames.

Afin d’éviter que le banjo du pont arrière ne
Afin de gagner un peu de débattements, Gain non négligeable ! En passant se torde, des joues métalliques sont venues
notre passionné a installé des jumelles les lames au-dessus des ponts, le renforcer.
revolver de son cru en bout des lames Mickaël a gagné environ 20 cm de
arrière. hauteur de caisse.

Afin de la protéger, la BT de ce Suzuki
se cache derrière une cage métallique.
A noter que celle-ci est solidarisée au
Pour un meilleur freinage en zones, les A l’image du pont arrière, le pont avant transfert via dix points de fixation pour
tambours arrière ont disparu au profit de ce 413 renferme un différentiel éviter que les carters de la BT ne se
de disques et d’étriers provenant d’un auto-débloquant Powertrack. A cisaillent.
pont avant de 413. signaler qu’il est associé à des arbres
de roue renforcés Longfield.

Afin d’adapter une DA de Vitara sur
Pour qu’elles ne plient pas en zone, son 413, Mickaël a commandé ce
Afin de compenser le poids du les barres d’accouplement et de kit d’adaptation ERM 4X4. Sinon, il
1600 cm de Vitara, notre homme a direction ont été doublées. n’aurait pas pu monter le boîtier en
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monté des lames de 413 Td à l’avant. bout de longerons.
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