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Le Defender Dakar D7X-R

À un peu plus d’un mois du coup d’envoi du Dakar cela, un immense radiateur pose ses valises derrière sa

2026, le Team Defender Rally vient officiellement calandre en remplacement des trois modèles normalement
de présenter son Dakar D7X-R. Trois exemplaires de ce montés sur « les OCTA du commerce ». En complément,
dernier seront alignés face aux deux Toyota Land Cruiser la circulation de l’air à travers ce radiateur est renforcée
300 GR Sport « officiels » du Team Toyota Auto Body par quatre ventilateurs électriques. Des modifications
(victorieux des douze dernières éditions s’il vous plaît) apportées au capot améliorent également le flux de l’air
dans la catégorie « stock ». Mais vous retrouverez aussi dans le compartiment moteur.
deux exemplaires de cette auto sur toutes les manches
du Championnat du monde W2RC 2026. Conçu sur la Freinage plus eFFicienT
base d’un Defender 110 OCTA de série, comme l’exige le
nouveau règlement technique édité par la FIA, ce New Autres divergences, histoire de disposer de relances plus
Defender de course conserve sa carrosserie 5-portes et franches, les ingénieurs en charge de son développement
son architecture autoporteuse D7X ainsi que sa boîte de ont changé les couples coniques des ponts par des
vitesses automatique à huit rapports, le reste de sa chaîne modèles offrant un ratio plus court. Bien sûr, comme tout
cinématique et son moteur V8 biturbo de 4,4 litres. Ce véhicule de rallye-raid qui se respecte, le système de
dernier a juste subi une petite reprogrammation pour freinage du D7X-R est optimisé avec des disques ventilés
fonctionner avec un carburant durable, ses prises d’air « gros diamètre » pincés par des étriers 6-pistons à
frais ont été surélevées via deux snorkel latéraux et son l’avant et 4-pistons à l’arrière. Pour limiter les risques
circuit d’air reçoit une bride à l’admission conformément de panne, son électronique est désormais gérée par un
à la réglementation FIA de la catégorie. seul boîtier dédié. Au passage, ce New Defender reçoit
un inédit « Mode Vol » qui ajuste automatiquement la
Taillé pour la course répartition du couple moteur aux roues dès que le D7X-R
décolle, garantissant ainsi un atterrissage en douceur et
Au rayon « modifications autorisées par le règlement », protégeant la transmission.
le Dakar D7X-R repose sur des voies élargies de 60 mm
pour une meilleure tenue de route et gagne en garde au sTaTure plus Trapue
sol via une monte pneumatique en 35 pouces. Il offre
aussi de meilleurs débattements grâce à une inédite Extérieurement, toujours conformément au règlement
suspension signée Bilstein (qui comprend un jeu de technique FIA, ce Defender de course reste proche d’un
combinés filetés à l’avant et des doubles amortisseurs modèle de série. On remarque juste que ses pare-chocs
montés en parallèle à l’arrière). En sus, il bénéficie d’un avant et arrière sont retravaillés afin de gagner quelques
refroidissement amélioré en prévision des températures précieux degrés en angles d’attaque et de fuite. Autre
extrêmes régnant dans l’Empty Quarter saoudien. Pour modification esthétique, pour faire de la place aux pneus

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