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Le Land Rover Defender 110 TD5 des Land Rêveurs

i l était une fois un jeune breton répondant au nom de correspondait parfaitement à leurs attentes. Comparé aux

Paul Jacquemin qui suivait des études en ingénierie Land Rover qu’ils avaient pu voir avant, cet exemplaire,
industrielle. Alors qu’il venait tout juste de souffler sa qui affichait un peu moins de 150 000 km au compteur
22 ème bougie, il y a deux ans de cela, sa route croisa et vendu 23 000 euros, présentait un double avantage.
celle de Jade Douinot. La jeune femme (de deux ans sa Déjà, son châssis était exempt de rouille, sa carrosserie
cadette) effectuait alors son apprentissage en carrosserie relativement propre et sa mécanique en bon état. Mieux,
automobile chez un ami de Paul. Très vite, tous deux son ancien propriétaire venait de changer l’embrayage
sympathisèrent et je vous laisse deviner la suite. Un an ainsi que le turbocompresseur et, pour une raison qui
plus tard, notre jeune couple se fit une promesse : sitôt reste encore un mystère à ce jour, la boîte de transfert
leur diplôme respectif en poche, ils prendraient une année ne totalisait que 40 000 km à son actif. Deuxième
sabbatique pour « explorer le monde » avant de rentrer particularité qui charma notre couple, ce Defender était
définitivement dans la vie active. encore 100 % d’origine. Aucune modification n’avait
été apportée à son bloc moteur, ses trains roulants ou
Un raid qUi changea toUt sa suspension, et son faisceau électrique n’avait pas
été bidouillé. Pour ne rien gâcher, cet exemplaire était
Au départ, ils s’imaginaient partir en van aménagé… dépourvu d’ABS et d’antipatinage électronique. Autant
Jusqu’au jour où un ami landiste emmena Paul sur les de sources de pannes potentielles en moins ! Ainsi, avec
pistes du désert des Bardenas. Au cours de ce petit séjour cet exemplaire, Paul et Jade étaient sûrs de partir sur
en terre espagnole, notre futur ingénieur prit conscience une base saine de chez saine.
du potentiel d’un Defender 110 préparé. Comparé à un
van, le 4x4 anglais se révélait aussi confortable sur route. Petite oPtimisation mécaniqUe
Mais, de par ses aptitudes TT, il permettait d’accéder à
des endroits plus reculés, donc plus magiques. De plus, sa Sitôt la carte grise à jour, les choses sérieuses
conception « basique » le rendait facile à réparer en cas de commencèrent. Nos deux apprentis voyageurs se
problème et le prix des pièces détachées s’avérait plutôt penchèrent d’abord sur le 5-cylindres en ligne. Pour des
raisonnable en termes de tarif... surtout comparé à d’autres raisons évidentes de fiabilité à long terme, ils supprimèrent
marques de 4x4 ! Pour ne rien gâcher, sa déclinaison la vanne EGR et rehaussèrent la prise d’air moteur via un
5-portes offrait un vaste espace intérieur pour y concevoir snorkel équipé d’une tête cyclonique. Puis, en prévision
un aménagement complet. Enfin, ultime argument qui fit de surpoids inhérent à leur futur aménagement intérieur,
pencher la balance en faveur du 4x4 de Solihull, il existe l’ECU de gestion moteur fut reprogrammé, histoire que le
une multitude d’équipements pour l’optimiser. Td5 développe 180 chevaux. En association, le silencieux
central de la ligne d’échappement disparut pour une
La bonne affaire tubulure inox et un filtre lavable fit son apparition dans la
boîte à air. Un temps, ils se questionnèrent sur l’utilité d’un
Par chance, après de longues recherches, Paul et pré-filtre à gasoil. Mais, leur périple se limitant à un tour
Jade dénichèrent un Defender 110 Td5 de 2003 qui d’Europe (où le carburant est plutôt de bonne qualité), ils

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