Page 43 - Offroad 4x4 Magazine n°116
P. 43
Détails techniques
Pour une question
de fiabilité, le
TD5 n’a pas
subi une grosse
optimisation.
Après avoir perdu
sa vanne EGR,
il a juste été
boosté à 180
chevaux via une
reprogrammation
de sa gestion
moteur. Pour que le TD5 respire mieux,
le silencieux central de sa ligne
d’échappement fut changé par cette
tubulure en Inox.
Au moment de notre
shooting photo, ce
Defender reposait Paul ayant constaté du jeu dans les
sur un kit Terrain main-meneuses, il les changea pour
Tamer + 50 mm. des renforcées Raptor 4x4.
Depuis, les Land Pour préserver le moteur de la
Rêveurs ont changé poussière sur la piste ainsi que de
les amortisseurs pour l’eau lors de passages à gué, ce
des Koni Heavy Track Raid. snorkel en surélève l’admission.
À l’instar du pont avant, à l’exception
des main-meneuses renforcées,
À l’image de la barre de direction, le coeur de l’essieu arrière reste
celle d’accouplement des roues est Depuis notre reportage, ce 110 a strictement d’origine.
désormais un modèle renforcé.
gagné une coquille soudée, histoire
de mettre le nez de pont à l’abri
des mauvaises rencontres.
Au moment de notre reportage, Histoire de protéger la barre et
ce Land était chaussé de Michelin l’amortisseur de direction, un ski
Lattitude Cross sur des jantes en tôle. plein en aluminium prend la suite du Exit les phares d’origine. En lieu et place,
Depuis, il est passé sur des Toyo Open pare-chocs avant. ce Land se pare de nouvelles optiques
Country A/T et des jantes Evo Corse. avant à leds.
Offroad 4x4 Magazine n°116 - page 43
