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en 35 pouces dans les passages de roue, le D7X-R s’habille sécurité pose ses valises à bord et les sièges avant ont
d’ailes élargies. Les panneaux de porte ont également été disparu pour des baquets homologués 6-points. Autres
redessinés et de nouveaux bas de caisse intègrent une équipements installés en fixe, le Dakar DX7-R embarque
protection de soubassement renforcée, afin de résister aux un réservoir d’eau de 8 litres, un rack 3-roues de secours,
impacts extrêmes attendus en compétition. Enfin, son toit une trousse à outils, un compresseur et plusieurs cantines
se pare d’un jeu de phares additionnels à leds ainsi que de destinées aux pièces de rechange essentielles. Enfin, pour
prises d’air pour créer une surpression dans l’habitacle en prévenir toute panne sèche dans le désert, un réservoir
course et ainsi limiter l’entrée de poussière à bord. de carburant de 550 litres fait son apparition à l’arrière.

HabiTacle quasi de série Comme dit précédemment, trois Dakar DX7-R prendront
le départ du Dakar Rally en janvier pour deux semaines
Classe « stock » oblige, l’habitacle de ce Defender de course. Au volant du Defender #500, vous retrouverez
demeure quasi inchangé. Exit quand même les moquettes la légende Stéphane Peterhansel, associé pour l’occasion
et garnitures de portes. Sur sa planche de bord, face à Mika Metge. Ils feront équipe avec Rokas Baciuška /
au copilote, prend place un système de navigation Oriol Vidal qui porteront le dossard #502 et la paire Sara
homologué FIA. Pour sa part, Stéphane Peterhansel Price / Sean Berriman avec le numéro de course #504.
et consorts bénéficieront d’un affichage tête haute Retenez bien ces noms, vous risquez d’en entendre parler
indiquant la vitesse et le cap ainsi qu’un tableau de en janvier prochain ! ▄
bord « compétition » personnalisable derrière le volant.
Pour des raisons évidentes de sécurité, un arceau de Texte : Matthieu Dadillon - Photos : Land Rover

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