Page 44 - Offroad 4x4 Magazine n°116

Le Land Rover Defender 110 TD5 des Land Rêveurs

rejetèrent l’idée après réflexion. De même, les stations- le pare-chocs d’origine par un modèle Heavy Duty qu’ils
service étaient nombreuses dans les pays qu’ils allaient trouvèrent sur une brocante Land Rover. En son centre, prit
visiter, afin d’augmenter l’autonomie en carburant de leur place un treuil Warn EVO 10S offrant une force de traction
partenaire mécanique, ils se contentèrent d’installer un de 4,5 tonnes. Ensuite, les bas de caisse de ce 110 furent
second réservoir de 40 litres dans l’aile arrière gauche. Ce protégés par de gros marchepieds tubulaires repris sur le
qui porte quand même l’autonomie totale de leur Land à châssis tandis que les dessus des ailes avant et les coins des
115 litres ! ailes arrière se cachèrent derrière des habillages en aluminium
strié. Enfin, histoire de préserver les charnières de la porte, la
trains roULants PresqUe d’origine roue de secours migra sur un porte-roue indépendant (acheté
là encore sur une brocante). Côté éclairage, point de barre
Pour le reste de la mécanique, notre couple prit le ou de feux supplémentaires. Paul et Jade ont juste changé
parti de rester le plus d’origine possible. Ainsi, en cas les phares avant par des modèles à leds.
de nécessité, ils n’auront qu’à pousser la porte d’une
concession locale pour se procurer de la pièce de en Prévision des Pays froids
rechange. Paul a juste changé les quatre main-meneuses
par des renforcées Raptor 4x4 car celles installées sur son Après quoi, Jade fit parler ses talents de carrossière.
Defender commençaient à avoir un peu de jeu. Niveau Déjà, elle changea les vitrages latéraux par deux grands
suspension, on note aussi un petit upgrade. Histoire de panneaux d’aluminium Dibond. Dans celui de droite, elle
gagner en hauteur et toujours en prévision du poids intégra un hublot de bateau, histoire d’apporter un peu
de l’aménagement intérieur, ils changèrent ressorts et de luminosité à bord. Dans son homologue de gauche,
amortisseurs par un kit Terrain Tamer +50 mm. Même elle encastra un lanterneau de van s’ouvrant à 90 °.
provenance pour le nouvel amortisseur de direction. Au Puis, leur projet prévoyant de traverser des pays froids,
passage, par acquit de conscience, nos futurs globe- notre couple isola l’intérieur de leur Land Rover avec
trotteurs montèrent des silentblocs de suspension neufs de l’Armaflex. Pour les portières, ils utilisèrent du liège
ainsi qu’un jeu de barres de direction et d’accouplement projeté et limitèrent les déperditions thermiques via le
renforcées. Côté pneumatiques, lors de notre rencontre plancher en y posant du liège en rouleau.
à Valloire, leur Land était chaussé de Michelin Lattitude
Cross en 235 / 85 R16 montés sur des jantes tôles. Depuis aménagement « maison »
lors, il y eut du changement puisque leur Defender repose
désormais sur des Toyo Open Country A/T en 235 / 85 R16 Sur ce, ils se penchèrent ensuite sur l’aménagement
et des jantes Evo Corse. intérieur qu’ils conçurent en mixant des contreplaqués de
15 mm et de 10 mm. Après réflexion, ce dernier prit la
Pas de sUPerfLU forme d’une grande banquette intégrant trois immenses
coffres de rangement sur le côté droit du véhicule. En vis-
Extérieurement, la préparation de ce Land reste aussi à-vis, le côté gauche du Land accueillit une « armoire /
relativement basique. À l’avant, notre jeune couple changea garde-manger » percée d’une alcôve en son centre

Offroad 4x4 Magazine n°116 - page 44