Page 51 - Offroad 4x4 Magazine n°118

sa transformation ! En effet, en vue d’une utilisation conservé les carters de nez de pont d’origine. Or, en
« extrême », nos deux amis confectionnèrent un jeu rockcrawling pur, les changer pour des modèles plus
de protections tubulaires de bas de caisse, solidement robustes n’aurait pas été du luxe. Mais, peut-on leur en
soudées au châssis. Se reprenant dessus, avec des tenir rigueur quand on sait que ce crawler a été réalisé
tubes en 42 mm de diamètre, ils façonnèrent un arceau en 12 jours seulement ! ▄
extérieur qu’ils prolongèrent vers l’avant et l’arrière
jusqu’aux extrémités des longerons. De même, pour Texte et photos : Matthieu Dadillon
plus de robustesse, deux jambes de renfort viennent
se reprendre sur le châssis au centre du véhicule, Modifications
derrière les sièges et une barre transversale surplombe
le 1300 cm3 pour éviter que le bloc soit endommagé en • Châssis raccourci de 23 cm à l’arrière
cas de tonneau. Toutefois, cet arceau 10-points remplit • Décalage des supports de lames sur le châssis
une autre fonction, beaucoup plus inattendue. Quatre des • Filtre à air Green
barres servant à relier l’arceau au châssis sont reprises • Boîte de transfert en 6,5 : 1
sur les ancrages supérieurs d’amortisseurs. Du coup, • Arbres de transmission avant et arrière à double
croisillon de Jeep Cherokee
nos compères les utilisèrent pour décaler vers le haut la • Pont arrière GM 14 Bolts
fixation des amortisseurs. Ce qui leur a permis de monter • Adaptation de freins à disque à l’arrière
des Rough Country + 6 pouces. Résultat, ce 413 dispose • Différentiel arrière soudé
de plus de 80 cm de débattements par roue ! • Pont avant Dana 60 avec différentiel à glissement limité
• Lames Synergy Suspension + 2,5 pouces de
le verdict du terrain Wrangler YJ
• Jumelles Boomerang avant et arrière
Ne restait plus qu’à l’essayer en conditions réelles ! Les • Rotules Currie Enterprise en bout de lames
premiers tests révélèrent des lames un tantinet trop • Amortisseurs Rough Country + 6 pouces
dures pour le trial. Nos compères en retirèrent donc • Décalage des ancrages supérieurs d’amortisseurs sur
l’arceau extérieur
quelques-unes pour l’assouplir. Ce défaut de jeunesse • Direction full hydraulique avec pompe électrique
réglé, que dire ? Malgré ses pneus en 38 pouces, ce Suz • Repositionnement de la barre d’accouplement
se montre plein de bonne volonté dans les zones. La • Jantes de Chevrolet avec Beadlock Ring à souder
réduction de la boîte de transfert permet d’aborder les • Pneus Super Swamper TSL SX en 38 x 13,5 x 16,5
difficultés sur le couple et avec la direction hydraulique, • Découpe des ailes arrière de 23 cm
pas besoin de ses deux mains pour braquer. Question • Mise en biseau des ailes arrière
motricité, entre le glissement limité avant et le « Lincoln » • Ridelle arrière soudée
arrière, les zones de croisement de ponts se survolent • Dépose des passages de roue arrière
littéralement. Autre bonne surprise, avec les pneus qui • Fabrication d’un arceau extérieur
dépassent de la caisse, aucun souci face à un gros rocher. • Réservoir d’essence de 40 litres en plastique dans
la benne
Seul bémol, dans la précipitation, Nicolas et Olivier ont • Treuil arrière Warm 9500Ti

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