Page 52 - Offroad 4x4 Magazine n°118

Le Suzuki Samuraï 413 « Extrême » de Nicolas Truchi

Exit le pont
du Samuraï !
À la place, ce
413 repose à
l’avant sur un
gros Dana 60
de Chevrolet
K30 renfermant
un différentiel
à glissement
limité.
Officiellement, ce Suz n’est plus haut que
de 6 cm avec les lames de suspension…
sauf qu’entre le passage des lames
au-dessus des ponts et les jumelles
boomerang, il a gagné réellement près
d’une vingtaine de centimètres !

Braquage facilité ! Grâce à ce
vérin repris sur le pont et la barre
d’accouplement, tourner les roues en
38 pouces se fait du bout des doigts.
Bien à l’abri ! Désormais, la barre Astuce maison ! Les lames d’YJ étant plus
d’accouplement se situe entre longues que celles du 413 et ne pouvant
le châssis et les lames suite au les recentrer correctement, nos savoyards
repositionnement de ses fixations ont prolongé la traverse avant avec un
au-dessus des pivots de roues via tube afin de pouvoir y fixer en bout des
ses nouveaux bras. rotules Currie et des jumelles boomerang.

Ancrages décalés ! Afin de monter Pour les préserver ! Les lames de ce
des amortisseurs Rough Country + Suz sont boulonnées sur des jumelles
6 pouces, nos deux amis ont déplacé boomerang pour empêcher qu’elles
leurs fixations sur le dessus du pont et se retournent après un débattement Le 14 Bolts arrière étant pourvu de freins
sur les jambes de l’arceau de sécurité. extrême. à tambour à l’origine, Nicolas a conçu
un kit de freins à disque sur-mesure.

Décalées vers l’extérieur ! Ne pouvant
Motricité assurée ! Afin qu’une perte recentrer correctement les lames Pattes de fixation US ! Les lames de
d’adhérence ne stoppe jamais la avant, Nicolas et Olivier ont façonné Wrangler étant plus larges que celles
progression de ce 413, le pont arrière des pattes spéciales afin de désaxer pour Suzuki, leurs fixations ont été
renferme un différentiel « Lincoln », vers l’extérieur les ancrages. changées par des ancrages plus
c’est-à-dire soudé.
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