Page 53 - Offroad 4x4 Magazine n°118

Comment
gagner de
précieux
centimètres
en croisement
de ponts !
Sur ce 413,
les jambes
de l’arceau
servent
d’ancrage aux
amortisseurs Ayant raccourci les longerons arrière, 100% d’origine ! En dehors du filtre
Rough Country un nouveau réservoir a été installé à air Green, le 1300 cm3 à carbu est
+ 6 pouces. derrière les sièges. resté stock.

Rien de changé ! La planche de
bord reste commune à n’importe
Pour éviter que le bloc ne reçoive un quel Samuraï.
choc malheureux en cas de tonneau,
cette barre transversale courant au-
dessus du 1300 cm3 rigidifie l’arceau Réduction triplée ! Ne voulant pas booster
extérieur et le protège. le 1300 cm3, nos Savoyards ont joué sur
le transfert en lui adjoignant un kit 6,5 :1.
Maintien
assuré ! Par
sécurité, les
sièges ont été
changés pour
des baquets
avec harnais Gros travail de pliage ! Afin de
repris sur mettre à l’abri la caisse, nos deux
l’arceau. amis ont confectionné autour un
arceau 10-points.

Façon véhicule de course ! Désormais,
la mise en route du 1300 cm3 est
assurée par un démarreur contact.

Super Swamper revisités ! Ce
Suzuki est chaussé de TSL SX en
38 x 12,5 x 16 retaillés sur des Suite à la dépose des passages de roue
jantes de Chevrolet coiffées d’un arrière, les ailes ont été pliées vers
Beadlock Ring. l’intérieur afin de donner une forme en
biseau à la benne.

Pour éviter les casquettes ! Profitant
de la présence de l’arceau extérieur,
nos deux compères ont ajouté un
Solidaire du châssis ! Sur ce Suz, stinger à l’avant.
les bas de caisse tubulaires ont
été soudés aux longerons car ils En cas de plantage, un treuil 9500 Ti a
servent à la fois de protection et de été fixé dans la benne afin de se tirer
supports à l’arceau de sécurité. Offroad 4x4 Magazine n°118 - page 53 par l’arrière.