Page 46 - Offroad 4x4 Magazine n°119

Le Range Rover ETT du Team Payen

Histoire de protéger la barre de Pour assurer une meilleure endurance au
direction, un ski en aluminium de 8 mm freinage, le circuit est désormais composé Niveau pneumatiques, Baptiste a choisi
des Cooper Discoverer STT en 235 / 85
prend place à l’avant. de durits type Aviation. R16 montés sur des jantes Fagix.

Exit la traverse arrière ! Le châssis Comme on peut le voir sur cette
ayant été allongé de 20 cm en son photo, la caisse de ce Range T2B est
centre. Christian Eggenspiller avait entièrement en matériaux composites.
l’habitude de supprimer la traverse
arrière sur ses créations. Par contre,
afin de garantir une certaine rigidité
au châssis, il en ajoutait d’autres
entre les longerons.

À l’instar des portes avant, le hayon
arrière de cette auto de course mélange
fibre de verre et Kevlar.

À l’avant comme à l’arrière, les
longerons se parent de gros crochets
de remorquage comme celui-ci à leurs
extrémités.
Chaque passage de roue est habillé
par une bavette souple pour limiter les
projections.

Particularité de la face avant de ce
Range, les ailes et la calandre sont
d’un seul tenant et fabriquées en fibre.

En cas de problème, il est facile de
déposer le pare-brise pour le changer En prévision du roulage de nuit lors des
Comme en 1987, ce Range ETT arbore vu qu’il est maintenu en place par 24 heures TT, Baptiste avait installé cette
une face avant monobloc intégrant ces pattes de fixations. barre leds sur le toit de son Range.
quatre phares.
Offroad 4x4 Magazine n°119 - page 46