Page 45 - Offroad 4x4 Magazine n°119
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Singularité première
commune de la
majorité des Range
Rover préparés par
ETT, le centrage du
pont arrière est assuré
par un parallélogramme
de Watts. Ainsi, le pont
reste toujours parallèle
au sol, quelque soit
la compression ou À l’arrière, Baptiste a opté également
la détente de la pour quatre Proflex. Deux avec
suspension. bonbonne séparée et deux autre sans,
car le flexible du réservoir déporté
gênait leur mise en place.
Afin d’adapter un parallélogramme de Histoire de fixer l’axe de rotation du
Watts sur le pont arrière, le châssis parallélogramme de Watts au centre de Autre particularité des Range sortant des
de ce Range se pare de deux pattes l’essieu arrière, une arche métallique a ateliers ETT dans les années 80, leur pont
de fixation XL sur ses longerons pour été soudée sur le côté du nez de pont. arrière est maintenu en place par des
les biellettes du parallélogramme. tirants avant de RR Classic.
À l’instar
de l’avant,
les ressorts
arrière
accueillent un
amortisseur
Avantage que les ponts avant et en leur
arrière sont maintenus par des tirants centre.
identiques, ils sont interchangeables. Suite à l’allongement de 20 cm du châssis,
Cela fait autant de pièces de rechange l’arbre de transmission arrière est un
en moins à emporter en course. modèle originellement destiné à un
Defender 110.
Aux quatre roues, des sangles anti- À l’avant, ce Range de course reçoit
débattements évitent que les amortisseurs deux Proflex à bonbonne séparée
ne se détendent complètement sur un saut. par roue grâce à l’installation de ces
chapelles signées Christian Eggenspiller.
Véhicule de rallye-raid oblige, les ponts
avant et arrière de ce Range sont renforcés
extérieurement par des joues métalliques
soudées sous leurs trompettes.
À l’avant comme à l’arrière, le cœur
des ponts renferme des demi- Pour plus de mordant, le freinage est assuré
arbres et des différentiels Ashcroft par des disques rainurés / poinçonnés et des
Transmissions en 24 cannelures. étriers 2-pistons Brembo.
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