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aUtonomie de 240 litres stabilité ainsi qu’une tenue de cap améliorée à haute
vitesse. Affaire à suivre donc... ▄
Dans le coffre, Baptiste changea l’ancien réservoir
d’essence enfermé dans un caisson en aluminium par Texte et photos : Matthieu Dadillon
un modèle de 240 litres. Celui d’origine offrait une plus
grande capacité. Mais, notre passionné a du réduire le trois autres range d’exception
caisson de protection en largeur car il avait besoin de
place afin de monter un circuit hydraulique des vérins Dans l’article, nous vous avons dit qu’en créant le Team
Payen au début des années 2010 (soit bien avant la folie
de levage. Ainsi, en cas de tankage ou de crevaison, il des rallyes historique), Baptiste Payen avait pour volonté
est rapide de lever le véhicule pour glisser des plaques de sauver d’anciens véhicules de rallye-raid. Et son projet
de désensablage sous les roues ou pour changer un ne se limite désormais pas uniquement au Range Rover
pneu. C’est d’ailleurs la seule véritable concession à la ETT de ce reportage. En effet, ces dernières années,
modernité réalisée au cours de la restauration de cette notre aindinois a racheté plusieurs autos d’exception. À
auto de course. À noter que, devant ce réservoir de commencer par un rarissime Range Raymondis « voies
240 litres, Baptiste pourrait ajouter sans problème une larges », un authentique Range Silhouette et Forme
deuxième gourde à sans-plomb, entre les jambes arrière et un second ETT (mais coiffé cette fois d’une caisse
de l’arceau de sécurité. Et cela l’a tenté un temps car, signée Silhouette et Forme). Des véhicules que notre
quand il est parti sur le Dakar 87, ce Range disposait d’un passionné a déjà ou est en train de restaurer et qu’il
compte proposer très prochainement à la location sur
tel équipement. La preuve, une découpe est déjà réalisée des épreuves comme le Dakar Classic.
pour une seconde goulotte de remplissage sur le côté de
la caisse. Seulement, après réflexion, notre passionné
rejeta l’idée… pour l’instant en tout cas !

C’est dans cette configuration que Baptiste engagea son
Range ETT à la dernière édition de Loasis Original au
Maroc, puis aux 24 heures TT de France en septembre
dernier. Pour l’occasion, il faisait équipe avec Christian
Bedeau et Yannick Panagiotis. Malheureusement, le
week-end ne s’est pas déroulé comme prévu. Le Range
#99 s’est couché sur le côté à cause d’une ornière mal
négociée. Mais il franchit quand même la ligne d’arrivée.
Suite à cette expérience mitigée, Baptiste va réaliser
quelques ajustements. Déjà, il aimerait augmenter les
voies de son 4x4 anglais avec des élargisseurs de 30 mm.
Au passage, il pense également changer les Fagix en
6 pouces par des jantes en 7 pouces qu’il coiffera avec
ses pneumatiques en 245 mm de large. De simples
changements qui devraient lui garantir une meilleure

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