Page 42 - Offroad 4x4 Magazine n°119

Le Range Rover ETT du Team Payen

Équipement obligatoire en course, contre Spécialement pour les 24 Heures de
la cloison de séparation, entre les sièges, France, le siège copilote avait été
prend place un extincteur automatique. déposé pour laisser la place à ce
réservoir d’eau 25 litres.

Pour passer les contrôles techniques,
les sièges de ce Range sont désormais
des baquets Sparco équipés d’un
harnais 6-points.

Preuve que ce véhicule est destiné au
départ à une utilisation rallye-raid, le
copilote fait face à deux Terratrip et un
support pour GPS. Seul équipement qui n’est pas d’origine !
Désormais, le Range dispose de deux
vérins hydrauliques de levage.

Cachée sous le siège copilote
normalement, vous trouvez la batterie
de démarrage du V8 essence.

Pour être conforme aux nouvelles normes
de sécurité, l’ami Baptiste a augmenté la
rigidité de l’arceau 8-points en y ajoutant
des croix et des goussets additionnels. Calé contre la cloison de séparation, ce
caisson en aluminium renferme un réservoir
de 240 litres. De chaque côté, vous trouvez
les éléments du circuit hydraulique des
vérins de levage.

En cas de plantage ou de crevaison,
ces vérins de levage descendent et
soulèvent le véhicule comme si de
rien n’était.

Comme sur toute voiture de course qui
se respecte, l’arceau 8-points vient se
fixer directement sur le châssis.

Cette cantine
sanglée sur
le passage de Aujourd’hui, ce Range de course
roue arrière n’est équipé que d’un seul réservoir
gauche sert d’essence. Mais, en 1987, il était équipé
à emmener d’une seconde gourde de 100 litres,
En configuration « africaine », des pièces de monté juste devant. Ce qui explique
Baptiste dispose d’un jeu de roues de rechange. que sa caisse soit déjà pourvue d’une
secours dans le coffre, sanglées sur seconde trappe pour une goulotte
le plancher. Offroad 4x4 Magazine n°119 - page 42 d’essence.