Page 18 - Offroad 4x4 Magazine n°123

Le Toyota Hilux Hybride 48V Invincible 2026

sans personnalité du Revo. L’habitacle du Travo s’inspire (Pre-Collision System, PCS) détecte désormais motos,
du Land Cruiser Prado 250 avec son volant multifonction, voitures, piétons, cyclistes et autres véhicules venant
son tunnel de boîte élargi et son tableau de bord en sens inverse. Le régulateur de vitesse adaptatif est
horizontal intégrant une dalle numérique de 12,3 pouces désormais capable de surveiller deux véhicules en amont
(7 pouces sur les modèles d’entrée de gamme). À titre pour une gestion de la vitesse plus fluide, et réagir plus
de comparaison, la génération précédente ne disposait rapidement à un véhicule qui s’insère brusquement.
que d’un écran multifonction de 4,3 pouces. Au centre L’EDSS surveille quant à lui l’attention du conducteur. En
de la planche de bord du Travo, prend place un second l’absence de réaction pendant un certain temps, cette
écran dédié au système d’infodivertissement (de 9 ou aide déclenche un avertissement et, si le conducteur ne
12,3 pouces selon la finition). Niveau confort, les sièges réagit toujours pas, le véhicule s’arrête alors en douceur
à réglage électrique huit positions des modèles haut et les feux de détresse s’activent. Outre ces systèmes de
de gamme jouissent d’une assise plus longue et d’un sécurité active Toyota Safety Sense, le nouveau Hilux est
nouveau rembourrage pour une meilleure répartition de également équipé, pour la première fois, d’un système
la pression. Quant aux appuie-tête, de par leur forme, de surveillance des angles morts (Blind Spot Monitor)
ils offrent une protection améliorée contre le coup du et de l’assistance à la sortie sécurisée (Safe Exit Assist).
lapin en cas de collision. Côté rangements, la nouvelle Ces aides alertent le conducteur de la présence de
planche de bord intègre face au passager une boîte véhicules approchant par l’arrière et l’avertissent en cas
à gants verrouillable et, dans sa partie supérieure, un d’ouverture à risque d’une portière. Les feux de détresse
compartiment réfrigéré suffisamment spacieux pour arrière automatiques s’activent lorsque le radar arrière
accueillir deux bouteilles de 600 ml. De nouveaux porte- détecte un risque de collision avec des véhicules arrivant
gobelets, situés aux extrémités gauche et droite, peuvent rapidement par l’arrière. Le système d’aide au freinage
également recevoir une petite bouteille ou une tasse à en stationnement (Parking Support Brake) empêche
café de taille moyenne. De son côté, la nouvelle console le véhicule de heurter des objets fixes à l’avant ou à
centrale offre un coffre de rangement de 5,7 litres. À l’arrière, quitte à freiner le véhicule si nécessaire pour
noter enfin qu’à partir de la version Légende, et pour la éviter un impact. Enfin, un système de rappel des sièges
première fois dans l’histoire des Hilux, le Travo adopte arrière alerte le conducteur si des capteurs détectent un
un frein de stationnement électrique. mouvement sur la banquette arrière. Par chance, pour
nous autres passionnés de TT, la plupart de ces aides
La séCurité monte d’un Cran peuvent être désactivées.

Si l’habitacle du Travo fait un incontestable bond dans un vrai 4x4 quant même
la modernité, on peut en dire autant de ses aides à la
conduite. L’introduction de la direction assistée électrique Malgré son incontestable montée en gamme, le Travo
et l’intégration du Toyota Safety Sense de troisième n’a pas oublié ses fondamentaux. À savoir être un pick-
génération a permis d’élargir les fonctions de certains up avec de vraies facultés offroad. Garde au sol de
systèmes de sécurité et d’aide à la conduite. Parmi les 309 mm, débattements par roue de 500 mm, angles
nouveautés inaugurées sur cet Hilux de 9 ème génération, d’attaque et de fuite respectivement de 29° et de 24°,
vous trouvez l’assistance au maintien dans la voie (Lane hauteur de passage à gué de 700 mm, possibilité de
Trace Assist, LTA) ou encore l’assistance d’urgence à la rester immobile dans l’eau pendant 10 minutes… En
direction en cas de détection d’un obstacle dans la voie sus, selon la finition, il peut se voir équipé du système
de circulation. Pour sa part, le système de précollision de surveillance tout-terrain (Multi-Terrain Monitor) qui

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