Page 19 - Offroad 4x4 Magazine n°123

utilise quatre caméras pour offrir une vue à 360° de pneus Bridgestone Dueler HT (des gommes à profil
l’environnement du véhicule ainsi qu’une image du plutôt routier), notre Travo s’en est très bien sorti en
dessous du véhicule qui indique la position des pneus. offroad. Dans certaines descentes bien boueuses, par
Une image complétée par des icônes qui deviennent acquis de conscience, nous avons actionné l’aide à la
rouge en cas de risque de choc avec un obstacle. descente qui contrôle le blocage des roues. Mais, dans
d’autres, nous l’avons oublié. Ce qui ne nous a pas
Le verdiCt du terrain empêchés de passer comme si de rien n’était. À noter
qu’il est également possible de bloquer le différentiel
Voilà pour la présentation générale du Travo. Mais arrière sur cette finition. Ce que nous n’avons pas eu
que vaut-il vraiment sur route et en tout-terrain ? Pour besoin de faire sur ce parcours pourtant ultra boueux.
répondre à cette question, nous sommes partis faire Autre aptitude à laquelle nous n’avons pas eu recours
un périple de quelque 200 kilomètres sur les routes au cours de la journée, la boîte automatique peut
et chemins bulgares. Première information à dire, il passer en mode manuel afin de démarrer en seconde.
est facile de se mettre le gabarit du véhicule en tête.
Quelques kilomètres suffisent pour l’appréhender. Maintenant, une petite précision importante. L’Invincible
Ensuite, comme promis, la direction assistée que nous avons testé était un modèle double cabine.
électrique se révèle un vrai plus. Les manœuvres Vous vous demandez sûrement pourquoi car, en France,
à basse vitesse se font sans forcer tandis que, sur son prédécesseur n’était proposé qu’avec une cabine
route sinueuse, la direction s’avère précise. Et que approfondie à cause du malus écologique. Or, Toyota a
dire du 2,8L Hybride ? En usage normal, on oublie décidé de changer sa politique commerciale mondiale.
complètement son hybridation légère. Par contre, dès Le Travo n’existera qu’en 4 portes et 5 places à bord.
que vous élevez votre rythme de roulage, le groupe Dans cette configuration, dans l’Hexagone, l’Hilux
propulseur se montre plus volontaire que sur le Revo Hybride 48 V 2026 aurait été assujetti à un malus de
thermique, avec des reprises et relances plus franches. 80 000 €. Voilà pourquoi Toyota France a pris la décision
Un régal ! Niveau confort, les quelques modifications de commercialiser le Travo en double-cabine… mais en
apportées à la suspension n’ont rien d’anecdotique. 4 ou 2 places à bord (en condamnant le siège arrière
Le Travo sautille moins sur route défoncée et donne central dans le premier cas ou en déposant carrément
l’impression de virer à plat en courbe. Une qualité qui la banquette arrière dans le second). Dans les deux
ne fait que se confirmer sur chemin. En effet, sans vous configurations, suite à cette modification, les acheteurs
en rendre compte, vous vous retrouvez à rouler plus n’auront alors aucun malus à payer, ni pour le CO2 ni
vite qu’avec un Revo. Seule la puissance de freinage pour le poids. Maintenant, il ne reste plus qu’à attendre
bride alors vos ardeurs. On aurait aimé un peu plus la grille tarifaire définitive pour connaître le prix des trois
de mordant… surtout qu’un violent orage survenu la finitions (Le Cap, Légende et Invincible). Pour l’instant,
veille de notre essai avait détrempé les pistes que nous on sait juste que, dans sa version de base alias Le Cap,
avons empruntées. Mais, ce fut l’occasion de mettre à la gamme commencera à 56 000 euros TTC. ▄
l’épreuve le Multi-Terrain Select et ses cinq modes de
conduite. Bien que notre Invincible soit chaussé de Texte et photos : Matthieu Dadillon

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