Page 33 - Offroad 4x4 Magazine n°124

aurait trop de liberté de mouvement, ce qui mettrait à pont au maximum. Pour les ressorts, il optera pour des
mal l’arbre de transmission. Voilà pourquoi l’un des tirants modèles avant de Vitara récupérés gratuitement. Seul hic,
est monté sur silentblocs. comme à l’avant, en les plaçant entre le pont et le dessous
du châssis, la rehausse se révélera trop conséquente. De
HAUteUr contrôlée ce fait, notre Haut-Pyrénéen tronçonnera les longerons
en amont afin de rétrécir le châssis en largeur. Ainsi et
Dès les tirants avant en place, notre passionné s’attellera après avoir réalisé des coupelles supérieures décalées
à fabriquer une barre Panhard « maison » à partir d’un en hauteur de chaque côté des poutres centrales,
modèle de Class G. Puis, il concevra des coupelles plus de problème. Son Kroum se retrouvera avec une
inférieures de ressort sur le pont et des supérieures sous assiette parfaitement horizontale. Ensuite, s’inspirant des
le châssis. Cependant, les premiers tests s’avéreront peu Defender, il confectionnera deux tirants inférieurs repris
concluants, les ressorts de BMW Series 3 rehaussant sur le châssis et un triangle supérieur après avoir conçu
de trop l’avant du véhicule et ayant tendance à sortir une arche de son cru au centre de l’essieu. À noter que,
facilement de leur logement après un croisement extrême. comme à l’avant, pour brider les mouvements de l’essieu,
Du coup, David prendra une décision radicale : il coupera les bras inférieurs sont montés sur rotules agricoles alors
purement et simplement les longerons au-dessus des que les supérieurs sont sur silentblocs. Cela peut paraître
ressorts. Ainsi, il n’aura aucun mal à y souder un tube hallucinant de vouloir limiter les débattements. Mais, déjà
rond officiant de coupelles supérieures et dans lequel le dans cette configuration, en positionnant les amortisseurs
ressort rentre. Résultat, plus de souci lors des croisements Skyjacker + 10 cm en V inversé entre le pont et la traverse
de ponts extrêmes et la rehausse reste raisonnable, de arrière, David dispose déjà de près de 90 cm par roue.
l’ordre de 5 cm seulement. Sitôt ce problème réglé, Largement de quoi voir venir !
notre homme soudera deux tubes carrés afin de recréer
l’extrémité de longerons disparus, indispensables au bon recentrAge des mAsses
fonctionnement du boîtier de direction. À signaler qu’il
montera une direction assistée de Vitara pour faciliter Sitôt la suspension opérationnelle, l’ami David se penchera
les manœuvres. Puis, il concevra de nouveaux supports sur le groupe propulseur. Le petit 4-cylindres essence de
d’amortisseurs. Côté châssis, il les décalera en hauteur, son 410 ayant bien vécu, il se procurera un 1300 cm à
3
de sorte à pouvoir monter des amortisseurs Skyjacker carburateur de 413 sur lequel il montera une injection
+ 10 cm destinés à une Jeep YJ. Sur cette adaptation, la de Golf GTI jumelée à un filtre « Performance » de
conversion de la suspension avant prendra fin. David se même provenance. Puis, il le positionnera sur le châssis.
tournera, alors, vers le pont arrière. Cependant, après avoir dessoudé les supports moteur, il
le reculera le plus possible contre le tablier. Par la même
remise en forme dU cHâssis occasion, il le descendra au maximum entre les longerons
afin de conférer une meilleure stabilité en descente et
Les choses semblaient beaucoup plus simples. Comme en montée à son futur jouet. Une fois en place, il lui
prévu, après avoir amputé les longerons arrière d’une réalisera une ligne 4 en 1 sur mesure se terminant par
cinquantaine de centimètres, notre passionné reculera le un silencieux de moto. Pour assurer un refroidissement

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