Page 36 - Offroad 4x4 Magazine n°124

Le Suzuki Samuraï « Kroum » de David Rémy

100%
d’origine ! Le
pont arrière
de ce proto
est un essieu
de 410 « voie
étroite » qui n’a
subi aucune
modification
interne.
Pour un meilleur travail ! Afin de monter
des amortisseurs Skyjacker + 10 cm
destinés à une Jeep YJ à l’arrière, David
les a montés en V inversé, en un point
central sur la traverse arrière.

Inspiration Land Rover ! Une Arrêt facilité ! En lieu et place des
barre Panhard arrière étant trop tambours, à l’arrière, ce proto est équipé
castratrice en croisement de ponts de disques de frein avant de Samurai et
extrême, notre homme a conçu un d’étriers de Renault Clio.
A-frame avec une arche centrale sur
Gros travail de ferronnerie ! Afin de le pont arrière.
monter les ressorts avant de Vitara à
l’arrière, notre Haut-Pyrénéen a rétréci
le châssis du 410 en largeur et conçu
des coupelles supérieures décalées.

Réduit à sa plus simple expression !
La planche de bord de ce proto
ne comporte qu’un manomètre de
température d’eau.
Pour le fun ! Ne pouvant réutiliser le
réservoir d’origine, notre passionné
Emprunté à une moto ! Désormais, en a conçu un à partir d’un fût de
les gaz brûlés par le 1300 cm limonade de 30 litres en Inox.
3
sont évacués par une ligne 4 en 1
« maison » se terminant par un
silencieux de moto.

Une manette pour les deux roues
arrière ! Selon qu’il tire ou qu’il Mixe de deux générations ! Associés
pousse ce levier, David freine au petit 1,3 litre du 413, ce 4x4
Cachée entre les sièges, juste devant séparément soit la roue gauche, soit est équipé de la boîte de vitesses
le réservoir, notre homme a logé la la droite. allant avec, elle-même mariée à un
batterie. Offroad 4x4 Magazine n°124 - page 36 transfert de 410 modifié.