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Le Polaris RZR Turbo de Jordane Fournier et Vincent Chambouvet

Un début prometteur un arbre, le radiateur de refroidissement ne craint rien.

C’est dans cette configuration que nos deux auvergnats Autant de petites modifications qui portèrent leur fruit tout
s’alignèrent à leur premier rallye TT, le 3 mars dernier au long de la saison. La preuve, sur les dix épreuves au
à Arzacq. Or, contre toute attente, ils terminèrent le départ desquelles ils s’alignèrent, nos deux auvergnats
week-end à une superbe 11ème place au général et en n’abandonnèrent qu’une seule fois, au Rallye des Cimes. En
tête de leur catégorie. Du coup, encouragés par cette dehors de cette mésaventure, ils accumulèrent les places
belle performance et après avoir obtenu le feu vert de sur le podium. Mieux, ils gagnèrent l’épreuve des Collines
leur patron respectif pour s’absenter régulièrement, ils d’Arzacq, du Gers-Armagnac et du Gâtinais. Résultat, à la
décidèrent de courir tout le championnat 2016. Toutefois, fin de la saison, Jordane et Vincent raflèrent la mise en
entre leur première course et les suivantes, au fil des remportant le titre de Champion de France des Rallyes
épreuves, ils apportèrent quelques améliorations au RZR Tout-terrain catégorie SSV. Pas mal pour des néophytes
afin de le fiabiliser. Déjà, s’étant rendu compte que le qui ne connaissaient rien à la discipline en mars dernier,
variateur montait trop en température, ils remontèrent sa non ? Et dire qu’ils n’ont déboursé que 30 000 euros pour
prise d’air le long de l’arceau de sécurité et en orientèrent le RZR et 6 000 euros pour le préparer. Pas cher comparé
l’ouverture vers l’avant de sorte à forcer l’aspiration. Autre au prix d’un buggy, même d’occasion ! _
amélioration concernant le refroidissement, le ventilateur
du radiateur de refroidissement se déclenchant trop tard Texte : Matthieu Dadillon
à leur goût, ils lui ajoutèrent une commande de marche
forcée. Ainsi, au départ d’une spéciale, avant même que Photos : Sébastien Petit / Léa Jamon.
le chrono ne démarre, Jordane n’avait qu’à l’enclencher
pour que le bicylindre ne monte pas trop en température.
Enfin, en ayant cassé l’un sur une course, ils changèrent
les deux triangles avant par des Polaris renforcés. Même
chose à l’arrière. Ils troquèrent les bras de suspension
par des modèles renforcés disponibles au catalogue
«pièces détachées» du constructeur américain. Ultime
changement, nos deux auvergnats habillèrent le RZR d’un
pare-buffle « maison ». Ainsi, en cas de rencontre avec

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