Page 30 - Offroad Magazine n°15
P. 30
Le Nissan Patrol Y60 Tray-back du Team LC/DC
autre projet sur le feu. Avec Dominique, il était en train bien avancée. En effet, avant leur départ pour le Maroc,
de transformer son vieux Nissan Y60 3-portes de 1993 en le châssis du Y60 avait déjà été raccourci. Et pas qu’un
tray-back pour participer à des sorties hard autour de chez peu puisque les longerons arrière avaient perdu près de
lui. Contre toute attente, Benoît Delmas lui rétorqua : « tu 120 cm, tronçonnés juste derrière les sièges. A l’avant,
n’as qu’à venir faire le M’hamid Express avec. Tu vas te idem. Afin de gagner en angle d’attaque et devant placer
régaler dans les dunes avec un tel engin ! » le radiateur derrière la cabine, nos deux amis d’enfance
lui avaient enlevé une quinzaine de centimètres. Autre
Objections rejetées gros chantier attaqué, le Patrol de Sylvain reposait sur
un X-link « maison ». Quèsaco ? D’origine sur un Patrol,
Sur le coup, Sylvain et Dominique le prirent d’abord pour chaque tirant avant est pris de part et d’autre du pont,
un fou. Pourtant, au cours de la soirée et le lendemain à l’avant et à l’arrière des trompettes. Avec un X-link,
encore, Benoît réitéra sa proposition à plusieurs reprises. vous modifiez complètement ces ancrages. Les tirants
Mieux, le boss de Grand Sud Orientation balaya toutes ne sont plus fixés au pont qu’en un seul et unique point,
les objections formulées par Sylvain. Son futur tray- sur l’arrière des trompettes. A l’avant, ils sont pris sur
back n’aura pas un gros réservoir. Pas de souci, il les une nouvelle traverse, solidaire de l’essieu via un axe
autoriserait à se ravitailler en gasoil au point « essence » central articulé. Cela semble compliqué de prime abord.
des motards. Le Patrol ne disposera pas d’un moteur Mais, il suffit d’imaginer une paire de ciseaux dont l’une
ultra puissant. Pas besoin, le tracé des spéciales sur des lames serait le pont, l’autre la traverse, et tout
le M’hamid privilégie la conduite dans les dunes, pas devient plus clair. Il en résulte une plus grande liberté
les pistes rapides rectilignes. Son arceau ne sera pas de mouvement vertical de l’essieu puisque les tirants
homologué. L’épreuve n’étant pas inscrite au calendrier disposent d’une meilleure amplitude de déplacements.
du Championnat du Monde des Rallyes-raid, un passeport Cela reste encore abstrait pour vous, alors regardez la
technique FIA en rêgle n’est pas obligatoire. Résultat, à vidéo youtube youtu.be/SSv37Viw6Kg. Elle devrait
leur retour en France, nos deux compères se surprirent vous aider à mieux comprendre le principe du X-link.
à imaginer leur futur jouet surfant dans les dunes de
M’hamid. Cela aurait été du jamais-vu sur un rallye-raid ! Giga débattements également à
l’arrière
Trop modifié pour revenir en
arrière Autre amélioration déjà réalisée au niveau de l’essieu
avant, Sylvain et Dominique en avaient rabaissé l’ancrage
Pour que le rêve devienne réalité, il leur fallait finir l’auto. des tirants côté châssis avec des pattes de décalage de
Il se donnèrent deux ans pour y arriver. Un délai à priori 5 cm de hauteur. Leur rôle : restaurer une géométrie
raisonnable puisque la transformation du véhicule était correcte au train. De même, la barre panhard Nissan avait
Offroad 4x4 Magazine n°15 - page 30
