Page 39 - Offroad Magazine n°2
P. 39
Détails techniques
100 % maison ! Même le système de bras Pas prêt de casser ! Les Ayant cannibalisé les nez de ponts sur un
tirés arrière a vu le jour dans le garage familial nez de ponts de ce Buggy Mitsubishi préparé pour le Dakar, le père
de Pierre-Paul à Laguinge-Restou (64). proviennent en fait d’un de Louis y a aussi récupéré les cardans.
Mitsubishi ex-usine ayant
participé au Dakar et divers Niveau
rallye-raid. Les carters sont suspension,
donc renforcés et renferment Pierre-Paul a
des pièces « performance » doté ce T1A
conçues pour la compétition. de quatre
A l’instar des cardans, ils combinés
sont par conséquent aptes à Bos 3-voies
encaisser les 330 chevaux du réglables en
2,4L Honda sans souffrir. dureté et en
Côté direction, à l’instar des nez de ponts, compression.
ce buggy est équipé d’une crémaillère Particularité
provenant d’un Mitsubishi ex-officiel. de ce produit
français à
bonbonne
séparée, il
intègre une butée hydraulique en
compression permettant d’éviter
tout talonnage à la réception de
sauts violents.
Encore du « made in Pays Basque » ! A l’instar du train arrière, les roues Afin de glisser dans les ornières ! Bien que
A l’image du châssis tubulaire, le père indépendantes avant reçoivent un Ce T1A offre 26 cm de garde au sol, tout
de Louis a fabriqué de toutes pièces amortisseur Bos 3-voies à bonbonne le dessous du véhicule est protégé par un
le système de double triangulation séparée par roue. immense fond plat en aluminium de 10 mm
avant équipant ce T1A. d’épaisseur
Cachées derrière la mini-calandre Répartition des masse oblige, Pierre-Paul a installé la
du capot avant, trois écopes batterie à l’avant, au-dessus du nez de pont.
canalisent l’air frais. Deux vers
l’habitacle et une vers le tunnel
de transmission afin que la boite
séquentielle ne chauffe pas.
Offroad 4x4 Magazine n°2 - page 39
