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Toyota Hilux IRS Overdrive 2016
Moins de puissance, plus de couple lignes de la huitième génération de son pick-up phare,
du modèle qui sera commercialisé en début d’année et
Par contre, peu de changements coté mécanique. Giniel reconnaissable à ses phares étirés. De toute façon, suite
de Villiers ayant prouvé sur les quatre Dakar précédents aux nombreuses modifications apportées au châssis
que son T1 était fiable, le groupe propulseur des IRS 2016 tubulaire, Overdrive Racing se trouvait dans l’obligation
reste donc le V8 5L essence à 32 soupapes et bi-injection de concevoir de nouvelles coques. Or, quitte à répondre
(direct et indirecte) emprunté à la Lexus IS-F. Véhicule de à ces deux exigences, Jean-Marc Fortin prit le parti de
course oblige, tout son faisceau électrique en est simplifié la confectionner en carbone / Kevlar et non pas en fibre
et un nouveau boîtier de gestion moteur améliore son composite. Il en profita également pour donner une ligne
rendement. Certes, pour des question de fiabilité, la plus aérodynamique à ces T1 afin d’en améliorer leur
puissance a été ramené de 423 à 360 chevaux. Mais, vitesse de pointe.
en parallèle, le couple a été revu à la hausse, passant
de 510 à 560 Nm. En sortie, un embrayage renforcé en Retour aux sources pour Chabot et
métal frité AP Racing l’associe à une boîte séquentielle Pillot
à crabots 6-vitesses Sadev. Quant au reste de la chaîne
cinématique (arbres de transmission, cardans...), elle est Sur le papier, ces nouveaux Hilux V8 semblent donc disposer
signée GKN, un équipementier automobile britannique. des armes pour rivaliser avec les Mini Countryman et les
Seuls les différentiels proviennent d’ailleurs, de chez Peugeot 2008 DKR. Restait juste un problème de taille
Hallspeed. Niveau freinage, la structure belge équipa ses à résoudre pour Toyota France Compétition qui en avait
Hilux de disques et d’étriers 6-pistons AP Racing dont réservé un : à quel équipage le confier ? Très rapidement,
l’efficacité et l’endurance ne sont plus à prouver. Résultat, les noms de Ronan Chabot et Gilles Pillot sortirent du
même lancé à 190 km/h (sa vitesse de pointe), pas de chapeau. Primo car, de leur première collaboration entre
souci pour stopper les 1937 kg des IRS 2016 ! 2003 et 2010, il ne reste que des bons souvenirs : de
nombreuses victoires en catégorie Production et un titre
Le look de l’Hilux 2016 de champion du monde des rallye-raid en 2005. Ensuite,
depuis quatre ans qu’ils courent en classe 2-roues
Oui, vous avez bien lu ! Les nouveaux Hilux Overdrive ont motrices, ce binôme vendéen enchaîne les bons résultats
subi une cure d’amaigrissement et pèse moins de deux avec notamment trois victoires au Dakar (2012, 2013 et
tonnes sur la balance. Raison de cette perte de poids ! 2015). Pour le PDG du groupe Toys Motors et son acolyte
Lorsque Toyota passa commande, la firme nipponne de toujours, piloter l’Hilux IRS 2016 s’apparente donc
demanda que la silhouette des IRS 2016 reprennent les
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