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Toyota Hilux IRS Overdrive 2016
à triples ellipses a toujours joué la carte de la classe qui s’était classé second du Dakar 2015 et les huit IRS
« production ». C’est à dire qu’elle engageait sous qui seront alignés à Buenos Aires en janvier prochain,
ses couleurs des Land Cruiser modifiés découlant d’un rien de commun. Déjà, ils ne reposent pas sur le même
véhicule de série. L’objectif : se servir de leurs éventuels châssis tubulaire. En effet, afin d’abaisser le centre de
bons résultats en course pour promouvoir leur gamme de gravité de ces nouveaux T1, Jean-Marc Fortin et ses
4x4 auprès du grand public. Seulement voilà, depuis dix boys ont complètement repensé l’assemblage de tubes
ans, la bataille en T2 est de moins en moins médiatisée. 25CD4S servant de base à l’auto. Déjà, ils descendirent
Les caméras du monde entier étant plus braquées sur la au maximum dans le châssis le réservoir de 500 litres logé
catégorie reine, celles de T1, car la lutte pour la victoire y dans la partie arrière de la cabine. Ensuite, ils reculèrent
est plus rude, plus spectaculaire. Pour preuve, le triplé des de plusieurs centimètres l’ensemble boîte / moteur pour
VDJ 200 de Jun Mitsuhashi, Nicolas Gibon et Alejandro réduire le poids sur le train avant. Enfin et surtout, ils
Yacopini sur le Dakar 2015 est quasiment passé inaperçu changèrent complètement l’architecture des trains
alors que la seconde place de Giniel de Villiers au général roulants. A l’avant, le système de double triangulation
fit couler beaucoup d’encre. Un changement de politique fut modifié afin d’obtenir plus de débattements. Et, à
s’imposait ! Courant 2015, les responsables de Toyota se l’arrière, exit le bon gros pont rigide. En lieu et place,
rapprochèrent donc de Jean-Marc Fortin, la tête pensante les IRS reposent désormais sur un système de roues
d’Overdrive Racing et l’homme à l’origine de l’Hilux V8 du indépendantes équipées de combinés Reiger à bonbonne
pilote sud-africain avec Glyn Hall de l’écurie sud-africaine séparée. Au passage, les roues de secours furent
Hallspeed qui en a conçu le châssis tubulaire. Commande déplacées. Une trouva place sous le siège copilote, la
lui fut passée de préparer huit Hilux pour le Dakar 2016 seconde en position verticale dans le flanc arrière de la
dont un serait réservé à un équipage français. cabine, derrière le pilote. De l’autre coté, même chose
mais pas toujours ! En effet, il est possible d’embarquer
Ressemblantes, mais très en position verticale une troisième roue de secours
différentes derrière le copilote, mais c’est à la discrétion du pilote.
Ce changement de logement peut sembler anecdotique...
Une commande qui occupa non-stop au cours de l’année sauf qu’en déplaçant les roues de secours de la benne au
écoulée les mécaniciens de Villers-le-Bouillet, près de centre du véhicule, il participe à un meilleur recentrage
Huy (Belgique). Car, entre l’Hilux V8 de Giniel de Villiers des masses. Mieux, il permet d’avoir une répartition 50 /
50 entre l’avant et l’arrière.
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