Page 47 - Offroad Magazine n°2

Détails techniques Pour une meilleure
endurance en
Emprunté à une Lexus course, les étriers
IF-S ! L’Hilux IRS 2016 AP Racing ont été
est propulsé par un bloc coiffés d’écopes
V8 essence de 5L de en carbone afin
cylindrée développant de canaliser un
360 chevaux et surtout flux d’air frais sur
560 Nm de couple. Ce les disques et les
qui donne au regard des plaquettes. Une
1937 kg du véhicule sur technique très
la balance, un rapport efficace qui évite les
poids / puissance de 5,38 surchauffes.
kg/ch.

Si Gilles Pillot est assis au-dessus de Exit les roues de secours à l’arrière ! L’imposant ski avant en aluminium
la roue de secours, Ronan Chabot Leur absence permet une meilleure protège le train avant et divers
a la double sortie d’échappement circulation d’air sur le radiateur de échangeurs thermiques (radiateur
située sous son siège. Bien cachée refroidissement moteur et un accès d’huile moteur, de boite et de
dans les soubassements du châssis direct aux plaques de désensablage. direction). A signaler qu’il se prolonge
tubulaire, elle ne craint pas les sur toute la longueur du véhicule. Un
mauvaises rencontres. fond plat percé de trou d’évacuation
pour le sable qui se glisserait au-
A l’instar du Que se soit à l’avant comme à l’arrière, dessus.
train avant, ces T1 reposent sur deux combinés
les Hilux Reiger par roue. En complément, Simple mais
Overdrive pour éviter tout talonnage suite à un efficace ! Via des
2016 sont saut violent, a l’avant, les IRS sont écopes à l’arrière
équipés équipés de butées hydrauliques. de la cabine, deux
de quatre énormes tubulures
combinés apportent
Reiger à de l’air frais
l’arrière, deux supplémentaire au
par roue. A radiateur et aux
noter que différents organes
des écopes mécaniques à
situées à refroidir en course.
l’arrière de la cabine amènent un
flux d’air frais supplémentaire afin
d’optimiser le refroidissement des
bonbonnes séparées.

Afin d’optimiser la circulation de l’air au Niveau pneumatique, cet Hilux Règlement FIA oblige, à l’avant
travers du radiateur de refroidissement de course est chaussé de jantes comme à l’arrière, l’Hilux IRS se pare
moteur, ce dernier est équipé de deux EvoCorse Dakar en 16 pouces de crochets de remorquage bien
gros ventilateurs expulsant l’air. accueillant des Michelin Lattitude C visibles.
en 245 / 80 R16.

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