Page 15 - Offroad Magazine n°3
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Détails techniques
Pas de barre de Difficile à
torsion ou de accrocher en
combinés sur le TT ! La ligne
Humvee, bien que d’échappement
ce C-Series repose du Humvee
sur une suspension à fait le tour du
triangles superposés. passage de roue
L’amortissement est arrière droit par
confié à un ressort le haut, ce qui
hélicoïdal séparé. la met à l’abri
de tout risque
d’écrasement.
Bien ventilé mais à l’abri quant A l’image des dimensions du véhicule,
même ! Les différentiels de pont le C-Series repose sur des triangle de
Torsen se cachent derrière une suspension inférieurs sur-dimensionnés.
protection tubulaire. Ainsi, pas Il faut bien cela car le véhicule pèse
de risque que la boue ou le sable tout de même presque 3,5 tonnes sur la
s’accumule autour et en fasse balance.
chauffer l’huile.
Niché en bout des longerons arrière, La BVA et le transfert n’occupant Véhicule militaire oblige, tous les
sous le plancher de la benne, le pas tout l’espace du tunnel de éléments de suspension, et en
C-Series accueille un réservoir transmission central, les ingénieurs particulier la double triangulation, sont
auxiliaire de 90 L. d’AM General ont logé le réservoir interchangeables.
principal de 100 L à la suite des
organes mécaniques. D’autres modèles
prochainement ?
Même l’huile de BVA dispose de son Pas prêt de s’arracher ! Le Humvee
radiateur de refroidissement pour éviter pesant presque 3,5 tonnes, il Pour ceux que le gabarit du
de chauffer. Chose surprenante par est équipé de gros crochets de C-Series rebuteraient, bonne
contre, il est positionné juste à côté du remorquage soudés au châssis. nouvelle. Selon les derniers
treuil avant, une position relativement bruits de couloir, Paul Chedid et
exposée. Offroad 4x4 Magazine n°3 - page 15 les responsables d’AM General
seraient en pour-parlers pour
sortir d’autres modèles estampillés
Humvee, mais plus adaptés au
marché européen... Un peu à
l’image des H2 et H3 produits par
General Motors sous la marque
Hummer. Affaire à suivre donc !
