Page 13 - Offroad Magazine n°3
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D’autres modèles prochainement ?
Détails techniquesPour ceux que le gabarit du C-Series rebuteraient, bonne nouvelle. Selon les derniers bruits de couloir, Paul Chedid et les
responsables d’AM General seraient en pour-parlers pour sortir d’autres modèles estampillés Humvee, mais plus adaptés au
marché européen... Un peu à l’image des H2 et H3 produitsUpnaVr8Gdeene2r2a0l Mchoetvoarusxsous la marque Hummer. Affaire à suivre donc !
pour un couple de 600
Nm à 1800 tr/min. Avec
un tel bloc propulseur,
le Humvee C-Series s’en
sort plutôt bien en reprise
et parvient à avoisiner les
150 km/h en vitesse de
pointe. A noter que, pour Modèle « gros débit ». Afin que le
système embarqué ne mette pas
une meilleure répartition une heure à regonfler les pneus,
des masses, ce bloc a été les ingénieurs d’AM General ont
reculé au maximum vers monté un compresseur Thomas
le centre du châssis.
surdimensionné sous le capot.
Bien que fonctionnant en 12 volts, le La prise d’air moteur se situant Le 6,5L diesel ayant été reculé
C-Series est équipé d’office de deux contre le tablier sur le dessus du au maximum contre le tablier, les
batteries en prévision d’éventuels capot, le Humvee peut plonger dans concepteurs du Humvee ont pu installer
équipements embarqués gourmands des gués très profond. trois radiateurs (un pour le liquide de
en volts. refroidissement, un pour l’huile moteur
et un pour la climatisation) derrière la
calandre. Mais, vu leur taille imposante,
ils n’ont pas eu d’autres choix que de
les monter en incliné.
En sortie du V8 6,5L diesel, ce Lorsque vous Particularité du transfert de ce
C-Series est doté d’une boite ouvrez le capot Humvee, il dispose d’une position
automatique 4-rapports accouplée basculant du HL permettant de rouler en gamme
à un transfert offrant un ratio de Hummer, sur le longue avec le différentiel central
2.72:1 en gamme courte et de côté gauche, bloqué. Parfait pour rouler sur piste !
1.01:1 en longue. se trouve une immense boite en
Rien ne dépasse dessous ! Particularité plastique noire avec la mention « No
du Humvee, il offre une garde au sol Step, ceci n’est pas une marche ». Et
de 508 mm, soit trente centimètres de il vaut mieux prendre en compte la
plus qu’un Defender car sa mécanique recommandation car, dessous, se cache
a été remontée le plus haut possible une partie des fusibles et relais du
entre le châssis. faisceau électrique.
Autre singularité Protégés de la boue ! Ne cherchez
du Humvee, pas les disques de frein derrière les
il repose sur jantes, les ingénieurs d’AM Général les
quatre roues ont installés en sortie des différentiels
indépendantes de pont. Ainsi, ils sont préservés de la
à double boue.
triangulation
mariée à de gros
ressorts fixés
entre le châssis
et le triangle
inférieur.
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