Page 79 - Offroad Magazine n°3

Modifications Essieux
Modèles : Ashcroft Force 9
Châssis Différentiel avant et arrière : ARB
Provenance : Discovery 2 Ratio du couple conique : 4.11 :1
Modifications : Arbres de roues : en 35 cannelures
• Longerons avant raccourcis de 15 cm
• Longerons arrière raccourcis de 50 cm Freinage
• Renforts en Hardox de 5 mm sur la face externe et Avant / Arrière : disques et étriers 4-pistons de Discovery
aux quatre roues
inférieure des longerons Freinage séparé : sur les roues arrière
• Fabrication d’un faux-châssis en tube de 50 x 100
Suspension
au-dessus des longerons Avant : tirants longs avec rotule Ballistic côté châssis +
• Suppression des ancrages de tirants, des supports une barre Panhard « maison »
Arrière : tirants longs avec rotule Ballistic côté châssis +
de caisse et des traverses non-indispensables à la un A-frame « maison »
rigidité du châssis Amortisseurs avant / arrière : OME + 10 cm / Procomp +
20 cm
Motorisation Ressorts avant / arrière : renforcés de Defender + cales
Bloc : 300 Tdi Mitic de 5 cm / renforcés de Range Rover
Puissance : 113 chevaux à 4000 t/min
Couple : 265 Nm à 1800 t/ min Pneumatiques
Modifications apportées au moteur : Pneus : Maxxis Trepador en 37 x 12,5 x 16
• Pompe à eau électrique à la place de celle d’origine Jantes : Modular avec un beadlock ring de chez
• Substitution de la pompe de DA par une PSC Bogger 4x4
• Pose d’un intercooler « gros volume » sur le dessus
Caisse
du bloc Carrosserie : Discovery 2 coupé derrière les
• Adaptation d’un alternateur 200 ampères portières avant
• Batterie Odyssey PC 1800 Arceau extérieur : 10-points en tubes 24CD4S
• Déplacement du radiateur d’origine derrière la cabine diamètre 45
• Snorkel « maison » ramenant l’aspiration moteur
Dimension et poids
dans l’habitable, sous le toit Longueur : 3400 mm
• Échappement « Maison » Largeur : 1980 mm
Hauteur : 2100 mm
Direction Empattement : 100 pouces, soit 2540 mm
Type : full hydraulique PSC Réservoir : Jaz de 20 litres
Vérin : double piston

Chaîne cinématique
Boite de vitesses : ZF 4HP22 avec une sortie renforcée Ashcroft
Boite de transfert : LT 230 avec un kit Ashcroft 1,4
Arbres de transmission : agraire à l’arrière et « maison »
à l’avant

Offroad 4x4 Magazine n°3 - page 79