Page 53 - Offroad Magazine n°5
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Détails techniques
D’origine, le bicylindres du Maverick Avantage du Maverick très important Afin de prévenir toute rupture de
Turbo développe 131 chevaux. Dans le aux yeux de Vincent, son volant est la courroie, un mini dash-board
cas de celui de Vincent Locmane, il a réglable en hauteur. Ce qui permet indiquant la température à l’intérieur
été boosté à 145 chevaux. à notre charentais d’accéder à bord du variateur prend place au centre
plus facilement. de la console centrale, à côté du
manomètre de pression de turbo.
Autre
obligation
FFSA, les
sièges baquets
sur ce SSV
de course
sont fixés au
châssis.
Avantage non négligeable des SSV Afin de communiquer à bord, un Modifications
Can-am au vu de l’handicap de système d’intercom permet au pilote
Vincent, ils sont équipés d’un variateur et au copilote de se parler malgré le • Changement de l’huile des
qui se comporte comme une boite de bruit environnant. amortisseurs Fox
vitesses automatique.
• Optimisation de l’injection du
D’origine, le Maverick est un 4x4 Afin de garder un œil sur le temps bicylindre (145 chevaux)
enclenchable disposant d’une qui s’écoule, une horloge digitale a
direction surmultipliée réglable et été installée sur le dessus du tunnel • Pose d’élargisseurs de voies
de deux modes de conduite (eco de boite. + 5 cm
et sport). Des configurations qui ne
servent plus à rien en spéciale car • Ajout de coupe-circuits
Vincent utilise uniquement son SSV externes
en 4-roues motrices et à 100% de
ses possibilités. • Installation d’un dash-board
pour surveiller la température
Afin d’accéder rapidement à la Nouveauté de l’intersaison, Vincent du variateur
courroie du variateur en cas de freine désormais son SSV en poussant
rupture, les vis du carter ont été ce levier déporté. • Ajout d’un manomètre de
changées par un système de pression de turbo
goupilles. Offroad 4x4 Magazine n°5 - page 53
• Installation d’un intercom
• Pose de sièges baquet avec
harnais de course
• Optimisation de la ventilation
du variateur
• Déplacement de la prise d’air
du variateur
• Modification de l’accélérateur
et du freinage
• Arceau 6-points homologué
• Adaptation d’un saute-vent
Can-am
• Pose de protections ajourées
sur les bras inférieurs de
suspension arrière
• Ajout d’une bavette centrale
• Installation de bavettes
souples à l’avant
• Pré-cablage pour une barre à
leds à l’avant
