Page 54 - Offroad Magazine n°5
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Le Maverick de Vincent Locmane et Jean-François Palissier
Arceau sur-mesure et homologué ils pré-câblèrent au passage ce SSV afin de lui ajouter
en quelques minutes une barre à leds en cas de
Côté suspension, les petites mains de la concession spéciale nocturne. Puis, ils y branchèrent un intercom.
Quad Bike Evasion de Cognac conservèrent les éléments Indispensable pour que le pilote et son navigateur
d’origine du Maverick. Seules améliorations apportées, puissent communiquer en course. A ce stade, restait
ils changèrent l’huile à l’intérieur des combinés Fox plus qu’à adapter le Maverick à l’handicap de Vincent.
et en ajustèrent la pression d’azote en prévision En premier, le pédalier disparut. Suite à quoi, le maître-
d’une utilisation « piste ». Puis, afin de conférer une cylindre de frein fut repositionné sur le tablier, dans l’axe
meilleure tenue de cap au véhicule, ils installèrent du tunnel de boîte. Ce qui permit d’installer un levier de
quatre élargisseurs de 5 cm, portant la largeur de frein actionnable à la main pour notre pilote charentais.
voies du véhicule à 175 cm. Enfin, obligation FFSA, ils Comparé à sa « canne » de la saison 2015, c’est le jour
habillèrent le Maverick d’un arceau de sécurité 6-points et la nuit. Niveau accélérateur, Vincent étant satisfait
assemblé par la société Burgaud à Claix. Particularités de son ancien système, le volant se para d’un cerceau.
de celui-ci, il intégrait en partie arrière un support de
roue de secours et était dessiné de sorte à accueillir des A bien y regarder, le Maverick Turbo n°401 reste très
pare-boues coiffant les roues arrière. A ce sujet, afin proche d’un modèle de série. Et c’était voulu ! Primo
de limiter les projections, les passages de roues avant car, d’origine, un Maverick Turbo est quasi une machine
furent coiffés de bavettes souples et une grande bavette de course. Deuxio car Vincent Locmane voulait décliner
fit son apparition sous le véhicule, en position centrale. son SSV de course en série limitée accessible à tous.
Mais, revenons-en à l’arceau homologué FFSA. Afin de Pari réussi puisque, désormais, n’importe quel client
ne pas dénaturer la ligne du SSV, il fut mis en forme qui pousserait la porte de Quad Bike Evasion peut
de sorte à réutiliser tous les éléments d’origine de la s’acheter un Maverick neuf identique pour seulement
carrosserie à l’image des ailes arrière. 35 000 euros. Certes, cela représente une petit somme.
Mais, comparé au prix d’un 4X4 de rallye TT ou buggy
Pour être en conformité d’occasion, cela reste très raisonnable pour s’essayer à
la discipline. ▄
Suite à quoi, les mécaniciens de Cognac adaptérent des
sièges baquets à bord et installèrent deux coupe-circuits Texte : Matthieu Dadillon
externes. Ayant les mains dans le faisceau électrique, Photos : agence Mate Photo
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