Page 12 - Offroad Magazine n°6
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Le Ford Ranger 2016
cette économie de carburant a été aussi obtenue suite au Motorisations
changement de la réduction des rapports de pont. Revers
de la médaille de cet allongement du ratio des couples Moteur 2,2 litres TDCi «130 chevaux»
coniques, sa capacité de remorquage a été ramenée sous
la barre des 1 500 kgs. Toutefois, Ford a eu la bonne Architecture : 4-cylindres en ligne
idée de laisser le choix à ses futurs clients de revenir en Suralimentation : Turbo à géométrie fixe
arrière. En effet, proposé comme une option gratuite, il Cylindrée : 2 198 cm3
sera possible de commander le Ranger TDCi 160 chevaux Puissance maxi : 130ch à 3 700 tr/min
boite méca avec des couples coniques en 3,55 :1 au lieu Couple maxi : 330 Nm entre 1 500 et 2 500 tr/min
des 3,15 :1 prévus initialement. Dans ce cas, le Ranger Transmission : Boîte de vitesses manuelle à 6 rapports
voit sa capacité de remorquage remonter à 3 500 kgs.
Un choix que n’auront pas à faire les acquéreurs d’un Moteur 2,2 litres TDCi «160 chevaux»
Ranger TDCi 160 chevaux BVA puisqu’en version boite
auto, ses ponts tireront d’origine plus court grâce à un Architecture : 4-cylindres en ligne
ratio de 3,73 :1. Idem pour les Ranger 3,2L puisque les Suralimentation : Turbo à géométrie variable
modèles BVM sont uniquement commercialisés avec des Cylindrée : 2 198 cm3
ponts en 3,55 :1 et leurs homologues équipés d’une boite Puissance maxi : 160 ch à 3 700 tr/min
auto sont livrés avec des couples coniques en 3,73 :1. Couple maxi : 385 Nm entre 1 500 et 2 500 tr/min
Transmission : Boîte de vitesses manuelle ou
Sur le papier, le Ranger 2016 semble donc disposer des automatique à 6 rapports
armes technologiques et esthétiques pour encore plus
contrecarrer la domination du Toyota Hilux sur le segment Moteur 3,2 litres TDCi
de Pick-up 4x4. Reste maintenant à savoir l’accueil que
lui réserveront les passionnés. Mais, au vu des premières Architecture : 5-cylindres en ligne
réactions sur le net, il semblerait déjà que Ford ait déjà Suralimentation : Turbo à géométrie variable
réussi son pari ! ▄ Cylindrée : 3 198 cm3
Puissance maxi : 200 ch à 3 000 tr/min
Texte : Matthieu Dadillon Couple maxi : 470 Nm entre 1 500 et 2 750 tr/min
Transmission : Boîte de vitesses manuelle ou
Photos : Ford Europe automatique à 6 rapports
Offroad 4x4 Magazine n°6 - page 12
