Page 16 - Offroad Magazine n°6

La Wrangler Trailcat

L’arme fatale selon Mopar

P remier concept-car présenté à Moab mi-mars et sûrement celui qui a le plus marqué les esprits, la Trailcat se
veut la JK ultime pour l’offroad, aussi à l’aise en franchissement ultra technique que sur piste rapide. Pour cela,
les responsables de Mopar lui ont transplanté le V8 essence 6,2L supercharged Hellcat de la Dodge Challenger SRT.
Un bloc suralimenté par un compresseur volumétrique qui développe la bagatelle de 707 chevaux, associé pour
l’occasion à une boite mécanique 6-rapports. Afin que ce greffon trouve sa place et pour garantir une meilleure tenue
de cap à haute vitesse au véhicule, le châssis de cette Wrangler JK 3-portes fut rallongé de 12 pouces, soit près de
30 centimètres. Côté ponts, exit les Dana 30 et 44 communs à toutes les JK. En lieu et place, ce Concept-car repose
sur deux solides Dana 60. Des essieux suffisamment robustes pour transmettre les 707 chevaux du bloc Hellcat aux
BFGoodrich Krawler en 39,5 x 14.5 R17, sans que les arbres de roues ne vrillent de peur. Naturellement, pour que
ces nouvelles gommes ne frottent pas dans les ailes, cette Wrangler est rehaussée avec des coilovers Fox Racing.
Au passage, tous ses tirants de ponts ont été remplacés par des modèles à rotules pour de meilleurs débattements.
Question look, pour un aspect plus « racé », le pare-brise de cette Wrangler a perdu 5 cm en hauteur. Ce qui a obligé
les designers de chez Mopar à élaborer un nouvel arceau 6-points prenant en compte cet abaissement. Ensuite,
la belle a été habillée de protections latérales de bas de caisse, d’un capot nervuré, d’une calandre noire satinée,
de mini pare-chocs tubulaires, de demi-portes également tubulaires et d’élargisseurs d’aile souples horizontaux.
Pour parachever la métamorphose extérieure, une nouvelle ridelle arrière portant fièrement l’estampille Jeep vient
fermer la benne. A bord, par contre, peu de changement par rapport à une Wrangler classique en dehors des sièges
baquets empruntés à une Dodge Viper et équipés d’harnais 4-points Corbeau et des discrets inserts « Trailcat ».

Offroad 4x4 Magazine n°6 - page 16