Page 31 - Offroad Magazine n°6
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Détails techniques Pour gagner
un peu de
L’ayant cassé lors d’une sortie, Afin de protéger le nez de pont hauteur de
Fabrice a changé le différentiel arrière, notre charentais a monté caisse, ce
arrière par un Ashcroft 24 une coquille à visser devant. Discovery a
cannelures à verrouillage Bien que ce Disco I soit été rehaussé
pneumatique. Ce qui l’a obligé à équipé de tirants coudés, pour de 10 cm via
changer aussi les demi-arbres de l’instant, la rotule du A-frame des ressorts
roue puisque, d’origine, il s’agissait est toujours celle d’origine. OME + 5 cm
de modèles en 10 cannelures. Mais, prochainement, elle et des cales
Afin de gagner quelques devrait disparaître pour une Terrafirma
centimètres supplémentaires de « grand angle ». + 5 cm.
rehausse, Fabrice et Xavier ont Suite à la pose de
décalé de cinq centimètres les tirants de pont coudés
coupelles inférieures des ressorts à l’arrière et des
arrière via des cales Terrafirma. amortisseurs Terrafirma
+ 12,5 cm, les ressorts
Autre modification survenue suite à Conversion en tray-back oblige, le avaient tendance à
la conversion en tray-back, la ligne réservoir originel du Discovery n’avait sortir de leur logement.
d’échappement a été raccourcie par plus sa place en bout des longerons Pour y remédier, deux
un flexible souple se terminant en arrière. Du Coup, Xavier l’a troqué cônes anti-déboîtements ont pris place
latéral devant la roue arrière gauche. contre un modèle de Suzuki 413 qu’il au-dessous des coupelles supérieures.
a logé au-dessus du châssis derrière
la cloison de la cabine 2-places. Afin de conférer de meilleurs
Avantage de cette nouvelle gourde à débattements au pont arrière, le système
gasoil, elle est moins volumineuse et d’ancrage supérieur des amortisseurs
elle est en acier. arrière a été changé via cette platine.
Ainsi, Fabrice a pu équiper son Discovery
d’amortisseurs tige / tige.
A l’avant, ce
Discovery repose
sur des ressorts
OME + 5 cm mariés
à des amortisseurs
Terrafirma + 12,5
cm. Ce qui a
nécessité de
changer les durites
de frein par des
modèles avia plus longs, d’ajouter
des cônes anti-déboîtements et
des brides de ressorts.
Niveau moteur, afin de ne pas porter Objectif : plus de débattements ! Côté amortisseurs,
atteinte à sa fiabilité, Fabrice l’a Désormais, l’essieu arrière les essieux arrière
conservé stock. Il s’est juste contenté est maintenu en place par et avant reçoivent
d’ouvrir le débit de la pompe à injection deux tirants inférieurs coudés des amortisseurs
et d’augmenter la pression de turbo. Terrafirma offrant plus de liberté Terrafirma + 5
de mouvements au pont. pouces.
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