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Le Toyota HDJ 100 « Afrique » by Sud-Ouest 4x4
la suspension. Avant toute-chose, il lui supprima tout le cylindres, un pré-filtre Racor fit son apparition en amont
circuit de la suspension pneumatique. Suite à quoi, les du filtre Toyota. De même, pour que le 6-cylindres en
triangles de suspension avant furent troqués pour des ligne aspire le moins de sable ou de poussière possible,
modèles renforcés Paris 4x4 après en avoir consolidé les le filtre à air d’origine fut changé par un Green.
ancrages côté châssis. Autre amélioration réalisée sur Côté gaz brulés, Christophe Sagnes déposa la ligne
la suspension, le berceau avant fut légèrement abaissé d’échappement pour lui substituer une Tecinox avec
pour que les cardans ne travaillent pas selon un angle décatalyseur. Avantage, combiné au nouveau filtre
trop prononcé. Sitôt fait, cet HDJ 100 reçut un jeu de à air « performance », le 4,2L Td se montra par la
ressorts arrière King Spring HHD et une paire de barres suite un peu plus coupleux à bas régime. Mais, pas
de torsion avant renforcées OME. Résultat des opérations, assez aux yeux du propriétaire de ce Series 10 puisqu’il
ce Series 10 gagna sept centimètres de hauteur de caisse demanda par la suite à Christophe de lui monter un
supplémentaire. En association, à la demande de son boîtier Powership « + 50 chevaux ». Ultime chantier
ami, Christophe monta ensuite quatre amortisseurs mécanique qui occupa le boss de Sud-Ouest 4x4 sur ce
Proflex dont il brida la détente avec des sangles anti- Station Wagon, l’autonomie en carburant. En effet, son
débattements. Ayant déposé les roues pour accéder à ami jugeant les 96 litres du réservoir Toyota un peu juste
la suspension, le boss de Sud-ouest 4x4 en profita pour pour l’Afrique, le préparateur de Biganos déposa la roue
monter des disques de frein DBA rainurés / poinçonnés de secours logée sous le plancher du coffre pour installer
à l’avant. Par contre, il conserva les plaquettes Toyota à la place un réservoir auxiliaire LRA de 140 litres.
pour les pincer. Restait plus qu’à chausser ce Station
Wagon de gommes plus axées « raid » pour parachever la Angles d’attaque et de fuite
transformation de suspension. De ce côté-là, Christophe améliorés
orienta son ami sur un mariage de deux valeurs sures
qui ont fait leur preuve en Afrique : des BFGoodrich All Devant reloger la cinquième roue, le boss de l’enseigne
Terrain en 285 / 75 R16 sur des jantes TX performance. girondine troqua alors le pare-chocs arrière du Series 10
contre un TJM en acier intégrant un porte-roue
La fiabilité avant tout ! indépendant. Problème résolu ! En regard, le pare-chocs
avant disparut au profit également d’un TJM. Avantage
Second chantier qui retint l’attention du boss de Sud- de ce dernier, sa forme biseautée dégage bien le devant
Ouest 4x4, le 4,2L Td. Déjà, pour limiter les impuretés des roues, ce qui se révèle pratique en Afrique lorsque
ou gouttelettes d’eau dans le gasoil entrant dans les
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