Page 37 - Offroad Magazine n°6
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Détails techniques
Afin de ne jamais manquer de gasoil, un Afin de gagner Désormais, sur ce Series 10 girondin, les
réservoir additionnel LRA de 140 litres sept centimètres gaz brûlés par le 4,2L Td sont évacués via
prend la place de la roue de secours de hauteur une ligne d’échappement Tecinox.
sous le véhicule, en bout des longerons de caisse
arrière. malgré le poids
du réservoir
additionnel et de
l’aménagement
intérieur, les
ressorts arrière ont disparu au profit
de King Spring HHD.
N’ayant pas boosté outre-mesure le Afin que le train avant ainsi que les Amortisseurs protégés ! Pour les mettre à
6-cylindres en ligne, le propriétaire boites soient bien protégés, à la suite l’abri des projections de pierre, les Proflex
de ce Land Cruiser a pris le parti de du pare-chocs avant, ce Toyota se arrière se cachent derrière des protections
conserver stock ses trains roulants. pare d’un blindage intégral Paris 4x4. en polyuréthane boulonnées sur les tirants
de pont.
En Association avec les ressorts King En complément des barres de A l’avant, ce Series 10 est rehaussé
Spring arrière, cet HDJ 100 reçoit des torsion OME, notre girondin a monté de 7 cm grâce à des nouvelles barres
amortisseurs Proflex. des amortisseurs Proflex également de torsion renforcées OME. A noter
à l’avant. que ce Land Cruiser reçoit aussi des
triangles renforcés Paris 4x4 dont les
En dehors d’un ancrages ont été consolidés.
boîtier Powership
« +50 chevaux »
et d’un filtre à
air Green, le
4,2L Td de ce
Land Cruiser
n’a pas subi
d’améliorations
majeures.
Afin que le 6-cylindres en ligne
n’avale pas d’impuretés, un pré-filtre
Racor a fait son apparition sur le
circuit à gasoil.
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