Page 14 - Offroad Magazine n°8

Les 75 ans de la marque Jeep La CJ 7 (1976-1986)
Le Cherokee SJ (1974-1983)

Le premier Cherokee du nom visait une population En 1976, AMC dévoila la CJ 7, la première Jeep en 20
plus jeune que celle du Wagoneer dont il est issu. ans à adopter un nouveau design. Comparé à la CJ 5,
Pour cela, ce 2-portes arborait une face avant ce nouveau modèle reposait sur un empattement
légèrement différente avec, notamment, la calandre légèrement plus long (2 375 mm contre 2 121 mm)
du Gladiator. Côté coloris, ses acquéreurs avaient le afin de dégager un espace suffisant pour y greffer la
choix entre une palette de couleurs vives. A signaler transmission automatique. Autre singularité, la CJ 7
qu’en comparaison avec le Wagoneer, ses capacités fut la première jeep à être proposée en option avec
tout-terrain s’avéraient meilleures. A noter aussi que un toit en plastique moulé et des portes en acier.
beaucoup de monde l’appelle Chief alors que cette
dénomination ne désigne en fait qu’un niveau de Le Grand Wagoneer (1984-1991)
finition introduit en 1975.

La CJ 8 Scrambler (1981-1985)

Le Grand Wagoneer marque les vrais débuts de Jeep
sur le marché des SUV de luxe. Pour cela, il offrait un
niveau d’équipement et de finition « haut de gamme »
avec sellerie cuir, climatisation, radio AM/FM stéréo,
isolation phonique poussée... A l’extérieur, le Grand
Wagoneer se reconnaissait à ses flans recouverts de
bois. Côté motorisation, il recevait le V8 5.9 l puissant
et coupleux, permettant ainsi d’avoir la meilleure
capacité de remorquage du segment.

Lancé en 1981, le Jeep Scrambler fut construite sur la
base mécanique d’un CJ 7... A la différence prés que
son empattement se révélait un peu plus conséquent.
Malheureusement, l’engouement du public ne fut pas
au rendez-vous. Du coup, moins de 30 000 Scramblers
virent le jour, ce qui en fait aujourd’hui un véhicule
extrêmement prisé des collectionneurs.

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