Page 13 - Offroad Magazine n°8
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Les Jeep Forward Control Le Wagoneer (1963-1983)
(1957-1965)
Réutilisant la base mécanique des CJ 5 et CJ 6, Jeep En 1963, Jeep fut le premier constructeur automobile
commercialisa des véhicules à cabine avancée de à proposer l’un de ses 4x4 avec une transmission
1957 à 1965. Baptisées Forward Control, ces modèles automatique. Une vrai révolution pour l’époque
étaient principalement destinés aux travailleurs. qui fit que beaucoup de passionnés considèrent le
Proposés en cinq empattements (2 057 mm pour Wagoneer comme le précurseur des 4x4 premium. A
le FC150, 2,362 mm pour FC160, 2 629 mm pour signaler qu’à son lancement, ce modèle se distinguait
le FC170, 3 048 mm pour le FC180 et 3 810 mm également par son haut niveau d’équipements ainsi
pour FC190), ces engins se distinguaient des autres que sa suspension avant indépendante.
modèles Jeep par leur grande benne de chargement
arrière . A l’époque, le constructeurs américain était Le Jeepster Commando (1967-1973)
le seul à proposer de tels modèles 4x4. La preuve, il
fallut attendre cinq ans pour que Land Rover lance à
son tour une déclinaison « cabine avancée » de son
Series IIA 109.
Les Gladiator et les J-Series
(1963-1987)
Reprenant la même base mécanique que le Wagoneer Produit de 1963 à 1973, le Jeepster Commando est
et du Chief, le Gladiator fut lancé en 1963 en trois extrapolé du Jeepster produit de 1948 à 1951. Mais,
déclinaisons. Le J2000 reposait sur un empattement de grosse différence, il s’agissait d’un 4-roues motrices
3 048 mm, le J3000 sur un empattement de 3 200 mm enclenchable reposant sur un empattement de
et enfin, le J4000 sur un empattement de 3300 mm. 2 565 mm, un pont avant rigide Dana 27 et de l’essieu
En 1972, Jeep abandonna l’appellation Gladiator et arrière Dana 44. A signaler que le modèle Hurst
rebaptisa le châssis court J-10 et les longs J-20. Au Special de 1971 fut produit à moins de 100 unités,
passage, la firme de Toledo lui greffa de gros V8 AMC. ce qui en fait l’une des Jeep les plus rares au monde.
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