Page 16 - Offroad Magazine n°8

Les 75 ans de la marque Jeep Le Cherokee KJ (2001-2006)
La Wrangler TJ (1997-2006)

Commercialisée en 1997, la TJ marquera un tournant Pour prendre la succession du mythique Cherokee
dans l’histoire de la Wrangler. Pour la première fois XJ, en 2001, Jeep lanca le KJ rebaptisé Liberty en
dans l’histoire de la marque, une descendante de la Amérique du Nord. Ce modèle fut motorisé par un
MB reposait sur quatre ressorts hélicoïdaux et non sur 4-cylindres Td de 2,5 L ou 2,8 L et un 4-cylindres
une suspension à lames. Autre nouveauté importante, essence de 2,4 L ou un V6 essence de 3,7 L
à partir de 2003, il fut possible de commander les
TJ en version Rubicon. C’est à dire qu’en usine, elles La Wrangler JK (depuis 2007…)
étaient sorties du circuit d’assemblage traditionnel
pour être équipées de ponts plus solides, d’une boite Reprenant la succession de la TJ, la Wrangler JK
de transfert spécifique et d’autres accessoires en vue débarqua sur le marché en 2007. Nouveau châssis,
d’une utilisation Offroad. Autre singularité, depuis nouveau design extérieur et intérieur, nouveau
1985, plus aucune descendante de la MB n’était moteur... Cette Wrangler n’avait plus rien à voir avec
proposée en version longue. Un mal réparé à partir sa devancière. Le succès fut d’ailleurs immédiat
de 2004 avec les modèles Unlimited. d’autant plus qu’en Europe, cette nouvelle Jeep fut
proposée avec un bloc diesel. Depuis les années 80,
Le Grand Cherokee WH et WK c’était une première !
(2005-2010)

Avec le Grand Cherokee WH (fabriqué aux Etats-Unis)
et le WK (le même, mais fabriqué en Europe), Jeep
succomba à la mode des roues indépendantes. Une
avancée technologique qui surprit tous les passionnés
sur le moment !

Le Grand Cherokee WK2
(depuis 2011…)

En 2011, après 4 millions d’exemplaires vendus
dans le monde depuis son lancement, Jeep
lança sa quatrième version du Grand Cherokee.
Particularité de ce dernier, sa caisse autoporteuse
adopta quatre roues indépendantes.

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